今年前五個月，國內乘用車銷售超99萬輛，這其中，SUV以近423萬輛的數字佔據了整個乘用車市場的半壁江山。
SUV市場高熱不退，一方面說明消費者對這類車型更容易接受。但另一方面則是隨著銷量遞增，同質化時代的審美疲勞也日益顯現。這時候，一個好的設計，往往會帶來意想不到的效果，而寶沃BX6大概是為數不多的超個性車型之一。
混合設計 勝者通吃
初識寶沃BX6，你一定會以為這是一臺正經的SUV。寶沃BX6採用了與BX5相似的家族化設計，寬大的直瀑式中網格柵、遠近光一體HID前大燈（帶彎道輔助照明）、LED日間行車燈、霧燈、大尺寸輪轂等養眼配置一應俱全，完全是一站購齊拎包入住的“精裝修”水準。
但是從後側看上去，寶沃BX6則更像是SUV底盤上架了一臺轎跑車的殼子。尤其在車尾部分，寶沃BX6沒有采用傳統的設計手法。而是將兩廂半或者GT車型的尾部移植了過來，形成有頭有尾的視覺效果。
這種的做法，似乎能更好的區隔後排乘客頭部空間和行李空間，也可能是為了更好的空氣動力學效果所致。
進入車內，寶沃BX6帶給myauto的第一印象是車內佈置十分規整。寶沃BX6採用了時下流行的黑色內飾，以鋼琴烤漆和金屬元素來提升車內質感。寶沃BX6採用三幅式方向盤，多功能按鍵圍繞日常需求，可謂中規中矩。寶沃BX6儀表盤採用機械式指針，會讓人覺得回到了日漸遙遠性能時代。
另外寶沃BX6全系標配了搭載4G通訊模塊系統的8英寸彩色高清中控觸摸屏。這款顯示屏雖然在功能方面與當下許多車型相似，不滿足的你還可以給頂配車型選裝智能微光感應夜視系統。
2.0T加持 適時四驅全系標配
儘管寶沃BX6在許多地方用皮革等軟質材料來提升內飾的溫馨感，但這些內容並不能掩蓋寶沃BX6放浪不羈的性能。寶沃BX6搭配了28TGDI渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的是愛信的6速手自一體變速器。從參數上看，寶沃BX6搭載的2.0T發動機最大功率為165而在1500-4500轉的寬範圍區間，寶沃BX6能夠實現300牛米的超強扭矩。這樣的賬面數字，在同級別車型裡面優勢明顯。相比之下，寶沃BX6的變速器並沒有迎合8速、9速這樣的時髦趨勢。但全系標配的全時四驅系統卻能將扭矩進行合理分配。
如是，寶沃BX6尤其在低速階段，油門響應十分敏感。而在中高速路況下，其加速效果也比很多車型強了很多。
告別“豪車”味兒 安全性值得稱讚
不過最讓myauto感到爽的是，在整天的試駕活動中，寶沃BX6幾乎沒有呈現出所謂的新車味兒。要知道，空氣汙染問題由來已久，而車內汙染物的問題也並非是單一的甲醛，還包括其他可揮發性醛類和苯類等等汙染物。這些汙染物的長期綜合作用，會給人們帶來非常嚴重的後果。這也是為何前幾年從奔馳、奧迪到福特等品牌屢屢被投訴的原因。
而寶沃BX6之所以在這方面表現讓人滿意，是因為嚴苛的標準賦予了產品不俗的性能。以甲醛為例國家標準含量為0.1mg／m³，寶沃BX6的標準為國標的五分之一。即便在高溫環境裡，寶沃BX6車內的甲醛含量還是要比常溫下國標低14%。
另外，從配置來看寶沃BX6配備了前排雙空氣囊、前排側氣囊以及前後貫通式側氣簾的全方位6氣囊，再加上EBP、ESC、TCS等在內的16項ESC智能操控輔助系統以及77%車身高強度鋼和1,500MPa熱成型鋼在關鍵部位的使用，能夠最大限度確保車內乘員的安全。
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