越來越多的國外品牌，因在中國市場水土不服面臨退市的尷尬。7月5日，有消息稱，豐田皇冠或將於明年2月退出中國市場。對此，一汽豐田相關負責人在接受記者採訪時表示，目前沒有任何相關信息對外披露。
不過，北京商報記者在一家一汽豐田4S店得到了皇冠退市的信息。“雖然沒有接到具體通知，但皇冠有可能在年底就會退出中國市場，現在皇冠2.0T的優惠達到4.8萬元，是買車的最佳時機。另外，在今年11月左右，店內就不會進新車了，將逐步消化庫存，那時候價格可能就會漲回來了。”一位銷售負責人表示。
業內人士表示，皇冠品牌近年來雖然銷量穩定，但基本處於低位狀態，早已沒有了往日的輝煌。隨著消費升級，也許會有越來越多的外國車型面臨離開中國市場的境地。
事實上，一汽豐田此前已對旗下多款車型進行精簡。2016年蘭德酷路澤停產，2017年停產銳志全系、皇冠2.5L V6車型、普拉多2.7L車型。在今年的北京車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示，“一汽豐田處於發展調整期，今年我們有四款車型退市”。
數據顯示，今年1-5月，皇冠品牌累計銷售1.67萬輛。雖然銷量基本穩定，但早已沒有了往日的輝煌。汽車行業專家張志勇表示，作為豐田的經典車型，皇冠在國內汽車市場處於很尷尬的境地，鑑於皇冠的銷量一直處於低迷狀態，目前皇冠在中國市場存在的意義並不大。
在中國市場因水土不服而退市的經典車型，遠不止豐田皇冠一個。此前，法國品牌DS就因為銷量不佳，已停產了DS4和DS5兩款車型。數據顯示，今年1-4月， DS在華累計銷售僅669輛，同比下降66.65%。在此種境況下，6月2日，DS宣佈DS4和DS5兩款車型將停產。
值得關注的是，在車型退市之外，跨國品牌已經有企業選擇了退出。6月15日，昌河汽車官網發佈公告，宣佈鈴木汽車正式從昌河鈴木退出，在售車型也僅剩北斗星和北斗星X5兩款。另外，鈴木將從長安鈴木撤資的消息也從多方傳來，但均被長安汽車官方否認。
無獨有偶，6月1日，FCA集團（菲亞特克萊斯勒）公佈了未來5年業務計劃。FCA首席執行官馬爾喬內表示，公司計劃專注於Jeep品牌SUV車型和瑪莎拉蒂豪華車，同時減少菲亞特品牌的銷售，考慮將菲亞特品牌撤出中國和美國市場。有意思的是，這已經不是菲亞特第一次從中國退市。1999年，菲亞特品牌與南京汽車集團成立合資公司南京菲亞特，因銷量不佳於2008年退市。2010年菲亞特攜手廣汽捲土重來， 2014年達到銷量巔峰6.8萬輛，隨後開始斷崖式下滑。2017年，菲亞特全年銷量僅為2273輛，2018年前4個月，只有90輛，早已名存實亡。
業內人士認為，中國汽車市場近年來發展迅速，消費人群結構也發生了很大變化。由於豪華品牌與自主品牌的擠壓，多家合資品牌因銷量不佳已經華收縮產品線。因此，一些經典車型的離開或許是為重整旗鼓留出蛻變的時間。
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