6月29日，滴滴专车有了新的独立品牌——礼橙专车，意为“礼遇全程”。除滴滴主APP入口外，礼橙专车还会开发独立APP。
今年以来，滴滴遭遇“水逆”，“空姐顺风车遇害”事件让滴滴品牌信任度跌至谷底。而相比快车和顺风车，滴滴专车品牌遭遇的非议相对较少。此次，滴滴专车业务独立升级，会成为其转向“高端范”的自我救赎吗？
“顺风车事件”后急需提升品牌形象的滴滴
今年5月，空姐乘顺风车遇害事件引起社会强烈关注，同时也暴露出滴滴司机审核制度不严等一系列问题。
滴滴顺风车业务上线于2015年，按交通部此前规定，顺风车属于“私人客车合乘”范畴，属于非盈利性质，车主和车辆均不需取得相关经营资格证书。非盈利、顺路搭乘，也赋予了顺风车天然的社交属性，而滴滴顺风车在上线之初的宣传语也为“遇见美好，你我同行。”
不少人成为顺丰车车主的理由是，“图新鲜、挣油钱、开车有伴不寂寞”。当时，滴滴顺风车涌现出一批豪车车主，有车主坦言，“接单主要考虑顺路程度、然后评分优先，当然接到高颜值的美女更好。”但随着一些车主新鲜度降低，顺风车初始的社交性、非营利性也逐渐变味。
当顺风车变成了网约车平台上的一项业务，就势必会向盈利性转变。一些开黑车的混入其中想赚钱，一些乘客把廉价的顺风车当专车用。而作为平台方，滴滴宣传顺风车美好出行正面效应的同时，并没有彻底堵住潜在恶的风险，司机素质差、准入门槛低、安全成隐患也成为不少人对于滴滴顺风车的印象。
空姐遇害事件爆发后，滴滴紧急对顺风车业务作出整改。出于安全考虑，顺风车加强司机资质审核、下线乘客评价功能、甚至在22:00-24:00和05:00-06:00两个时段只允许同性合乘……但无论怎么整改，滴滴顺风车在用户心中已经蒙上一层阴影，顺风车业务形象短时间内难以重建。
此次滴滴转向专车业务、瞄准“高端范儿”，一方面为了减弱公众对于滴滴近期一系列恶性事件的注意力，另一方面或许也想提升顺风车造成的低端印象。
与顺风车和快车服务大众市场不同，滴滴专车定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场。车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车，司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞等。
滴滴专车升级为“礼橙专车”后，将上线宝贝专车2.0、无障碍专车2.0、导盲犬专车，服务于特殊需求乘客。有用户直呼服务更加“变态”。有网友在社交媒体表示，“出了地铁又打了个礼橙专车，上车就是：后排有水哦，空调温度还可以吗？”
当然，除了服务更加“变态”，价格也是。有网友表示，“礼橙专车比出租贵2倍，比顺风贵3倍”。还有网友吐槽，“礼橙专车也太恐怖了吧，二十几公里要130多。”
放松警惕的巨头与虎视眈眈的对手
自2016年合并Uber中国后，滴滴一下占据中国出行领域90%的市场份额，成为中国网约车市场当之无愧的“巨无霸”，这也让滴滴有了“高枕无忧”的心态。然而，网约车市场这块蛋糕实在太大，也太有诱惑力，去年开始不断有新入局者想跟滴滴分一杯羹。去年2月，美团打车开始试点南京网约车市场，今年年初与滴滴在上海展开的一场轰轰烈烈的补贴大战。
随后首汽、易到、携程、高德、曹操专车也陆续跟进，纷纷推出各自的专车出行服务，并出台各种优惠的补贴政策；主打高端豪华的神马专车也摩拳擦掌，杀入专车市场。无数对手对出行市场虎视眈眈，让“沉睡”许久的滴滴危机感重新降临。
值得注意的是，虽然滴滴占据了网约车近九成的市场份额，但在高端专车市场其面临的竞争要激烈得多，包括首汽约车、神州专车、曹操专车等一众以专车为主营业务线的玩家，其树立的高端品牌形象在细分人群中已有一定影响力，尤其是当用户对安全、服务等有强烈感知时，更容易选择其他品牌出行。
首汽约车CEO魏东重在今年4月的采访中就曾表示，“我们做了一些摸底，认为虽然滴滴体量很大，但滴滴的用户并不具有品牌忠诚度。因为它相对垄断了市场，消费者并非都满意它的服务。”
有分析称，如果网约车1.0时代是拼价格、拼补贴的一场烧钱战，那么进入下半场之后各玩家显然意识到：烧钱抢来的市场显然“根基不稳”。下半场将进入到以品质、服务和创新取胜的阶段。专车业务将成为每个玩家的必争之地。
滴滴CEO程维表示，“出行市场不仅仅是因为便宜和低价，随着消费升级，网约车市场迎来拼服务和产品的时代，升级专车业务旨在让滴滴引领专车2.0的变革。”“中国未来的出行不能仅仅是因为便捷、因为便宜而被全世界所了解，我们的出行被全世界尊敬，一定会是因为我们的服务”，程维如是说。
据悉，礼橙专车的使命是从“专车决胜”升级到“专车优胜”，即实现规模、产品、服务、品牌等全方位领先。
滴滴拆分专车业务为上市做准备？
对于将专车业务独立出来，业内人士普遍表示“滴滴此举的战略意义明显”，是为了做大专车细分市场从而实现盈利目标。滴滴出行高级副总裁付强也表示，未来滴滴将会给予“礼橙专车”更多的服务赋能，这有利于专车业务获得更大市场空间，也有助于帮助滴滴实现盈利。
在小米、美团等独角兽上市的消息铺天盖地时，滴滴上市的消息似乎有所停滞。此前据《香港经济日报》报道，滴滴最快下半年启动上市，已初步决定落户中国香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。
其实，滴滴为IPO做了不少准备，上线青桔、收购小蓝，滴滴开始了共享单车跨界扩张。不外前，滴滴开始进军外卖行业，目前已进驻无锡、南京成都等5座城市，试图在外卖领域和美团掰掰手腕。
此外，滴滴在今年4月还携手31家汽车产业链企业共同发起成立“洪流联盟”。程维表示，未来十年，滴滴将在全球范围内服务20亿用户，满足用户50%的出行需求，并推广超过1000万辆共享新能源汽车。
此次滴滴专车升级为“礼橙专车”，或许是上市前的战略布局之一。业内有分析称，滴滴专车业务独立出去后，滴滴形成了快车、专车、共享单车和外卖的业务布局。此外，滴滴还有基于网约车的智慧交通平台，还有正在研发的无人汽车。由此不难预测，滴滴上市的估值，有可能会超过1000亿美元，这或许是滴滴专车拆分独立的真正意图。
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