30萬元的車型相比動力性能比10萬元的要好些，一般來說，十萬元通常配備的是1.8升以下排量的車型，低速段起步時的動力感會低於排量大的車型，但中速段幾乎不會有太大區別，此外區別最大的就是高速段，尤其是在超過140公里以上時，小排量車的動力輸出相對就要費力一點，發動機的嘯叫聲也明顯要大許多，而大排量的車相對高速段跑起來輕鬆一些。
30萬以上的車密封性好，舒適沉穩，基本都有車身穩定系統，底盤厚重，開起來安靜，心理安全感十足。10來萬車就差多了，別說車內音響效果根本不是一個檔次，偶爾身邊超一臺大貨車都能感覺到壓迫感，生怕被風颳偏了……
安全性當然也更加的優秀，10萬級別車型用料都不會太好，不過30萬的車型用料以及底盤都要更加的優秀，30萬可以買到C級車以及入門B級豪華車，無論是哪一種，他們的安全性都非常優秀。不僅僅是限於尺寸上的龐大，平臺化，模塊化，技術化的差距就不是一個量級上，加上豐富的配置以及優秀的用料，安全性更加優秀！
原材料是有區別的。比如原材料鋼板，原材料排號是不一樣的。同一功能零件，有車型用的普通版，而價格高一些的車型用的會是鍍鋅板，高強板。或者是排號會高一個或者兩個牌號。但無論什麼樣的原材料，都會滿足日常使用的性能要求。
其次，操控。30萬以上的車自帶運動模式， 提速油門一踩就有。從100公里時速加到130超車，1、2秒鐘反應時間足夠。變道和超車毫無壓力。如果是10 來萬的車，可得小心了啊……出事的就是那些喜歡玩技巧，車又不好的二百五。
沒多大區別的有操控。穩定性。之前的車可能底盤還是穩，和現在的車區別不是太大。高速120照樣很穩。操控上拋開動力不談，其它真的開不出來。可能開車級別還不行。
要吐槽的是音響還沒我之前的車好。我對音樂雖然不是發燒友，但是還是有點點追求，所以改了音響。但是改的也是假貨，當然依然比原廠好的多。
可以想到的是品牌的差別，但不要小看品牌的差別，也不要單單理解品牌只是品牌價值的區別。那些百年車企為什麼可以做到全球屹立百年？其中有著他們獨特的質量方針，高端的管理方式。而這些正是生產出一輛輛質量優質汽車的最根本的保證。
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