滴滴打車，你應該非常熟悉，幾乎成為必要的手機必備軟件，作為一個網絡的軟件平臺，有與其他軟件無法比擬的優勢。例如，在一些高校可能不允許出租車進入校園，想乘車的學生可能只會去學校門口打車，但是滴滴打車可以直接到達樓下的宿舍，可以說是非常方便的。但最近，Ma Yun並沒有閒著，而且在加大投資力度來拓展他的商業帝國時，它也發出了一個沉重的信息：Ma Yun將與高德地圖合作開發一款名為“高德打車”的軟件。
投放市場後，大部分市場的汽車都被滴滴打車所佔據，很少聽到其他軟件來與它們競爭。高德打車無疑將提高軟件的競爭力，或將改變汽車的主導地位。在滴滴打車的最初發展過程中，它也經歷了一個非常困難的過程，就像大多數創新一樣，一開始就沒有被其他人認可，因為顛覆傳統和創造新的形式。在沒有用戶和車主的情況下，通過大量的錢來換取用戶的青睞，即使在一段時間內汽車相當於搭便車，司機也能得到更多的收入，滴進汽車裡的錢很多。第一批用戶說，這是一個好主意，他們使用後，它是非常支持，但仍然有太少的用戶，緊隨其後的是，最終讓滴滴被大眾認可。
你也可以發現目前的出租車很常見，而且效益比以前低很多。畢竟，用戶已經逐漸進入飽和期。隨著車主的加入，面臨的問題越來越多。例如，往往存在一些安全問題，客戶的隱私不能得到保證，並且經常出現臨時的轉移狀態，這一系列問題使用戶開始有點不滿。
雖然滴滴打車的態度已經很清楚了，也有一些問題第一次出來應對，讓用戶感覺下是一個負責任的大公司。但用戶似乎渴望一個更安全、更可靠的網絡平臺。
高德打車的實力不容小覷。一方面，由於Ma Yun自身的影響，旗下的所有軟件都有很多用戶，Ma Yun一直被消費者所稱讚，Ma Yun的印象非常好。我們可以說，今天的Ma Yun本身就是一個移動的標誌，加上高德地圖擅長導航領域，高德的士軟件內容也不會太差。據瞭解，馬還將取消30%的駕駛員佣金，這也將吸引大量司機在短時間內加入。高德打車的評價將採用類似於寶藏的評價機制，用戶似乎對5點制不太熱衷，因此評分機制也有助於進一步拓展高德打車的競爭力。
相信在推出高德打車之後，會引起相當大的轟動。你覺得怎麼樣？究竟誰會最終成為霸主，讓我們拭目以待把。
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