怎麼樣，光從外表上看是不是幾乎一樣？弈澤IZO和C-HRA的造型設計融入了“Sexy Diamond”即性感鑽石的流行設計元素，鑽石切面的線條勾勒出動感時尚。一雙LED矩陣式鷹眼大燈將鑽石切割技藝表現的淋漓盡致，尾燈設計也是一樣，想要分清它們可得仔細觀察一番。不過心細的朋友會發現：奕澤的保險槓是橫幅條設計，加了一些銀色飾條，而CH-R則是黑色網狀設計。
同樣基於豐田的TNGA平臺打造，兩款車的車身尺寸也保持一致，長寬高分別為4360mm、1795mm和1555mm，軸距則為2640mm，
進入車內，估計有些小夥伴又要蒙了，這不就是一款車嗎？IZOA 奕澤和C-HR都源自於海外版車型的設計，整體設計以駕駛者為中心，中控臺角度傾向駕駛席，並集成了懸浮式中控屏、橫向空調出風口以及功能按鍵等。整體設計佈局基本上可以認為98%雷同。
動力方面，兩款車都搭載了2.0L Dynamic Force發動機和全新Direct Shift-CVT變速箱，最大馬力171匹，最大扭矩203牛·米。兩款車已經於日前先後上市，奕澤售價區間為14.98—17.58萬元，C—HR為14.48—17.98萬元。
第二名出場的就是來自廣州本田的繽智和來自東風本田的XR-V。
兩款車都是來自於Concept V平臺，可是說是”同父異母”的兩兄弟。外觀上，兩款車大體上有些相似，不過差距也很大，繽智的前臉衝擊力十足，強烈的矩形結構向兩側延伸，形成更寬的視覺效果；與繽智相比，XR-V的線條以簡約、凌厲為主，在視覺效果上，會顯得更霸氣一些。
側面來看，兩車都採用掀背式設計，微微突起的小尾翼看起來更加運動。繽智的車身略顯修長，長度為4294mm，比XR—V多處24mm。其它方面數據相同，寬度和高度都為1772mm和1605mm，軸距為2610mm。
內飾上，繽智空調出風口的形狀比較傳統一些，配備的真皮方向盤和自動摺疊的後視鏡讓你變得更加優雅從容，而XR-V渦扇狀的空調出風口，前後排側簾的安全氣囊更有運動氣息，更適合個性張揚的消費者選擇。
二者為同門師兄弟，發動機、底盤、懸掛等等硬性指標完全一致。繽智的高配版本配置更為豐富一些，而且相比之下在國內的銷量也不錯；XRV的低配版本配置則更為豐富一些。
最後一個出場的就是來自於一汽大眾的邁騰和來自上汽大眾的帕薩特了，
嗯？加上朗逸和寶來，是不是就能召喚神龍了？
說起大眾車，大家第一個想到的可能就是“套娃”了，記得以前網上有個段子，“一交警路口查超速，向局裡彙報：“剛才有輛帕薩特超速50%，哦，好像是邁騰，不對，速騰，哦，我再觀察下，又好像是朗逸，怎麼又有點像新捷達……報告領導，剛才一輛大眾車超速50%。”
嗯，不過有一點好處，你可能買個桑塔納，會給你帶來帕薩特的感受。
今天我們要說的就是其中最像的兩位，邁騰和帕薩特。這兩位無論是外觀、內飾、空間還是動力綜合來說都高度相似，可以說是名副其實的雙胞胎。
兩款車在整體外形上還是挺像的，畢竟遵循的依然是大眾風格。帕薩特作為中期改款車型在外觀上進行了整形，給人感覺更加成熟穩重了。而邁騰採用了家族最新的設計語言，整體相比上一代來說年輕了不少，扁平的車身姿態提升了不少檔次感，也多了一些居家氣息。
雖然邁騰和帕薩特都是大眾套裝形象，但細節之處還是有些不同。邁騰顯得更寬更扁，而帕薩特車長勝出一頭。具體到軸距而言，邁騰達到了2871mm，足足比帕薩特2803mm軸距多出了68mm。
內飾上，兩款車也是濃濃的大眾風格，商務氣息濃厚。帕薩特中控臺採用軟性塑膠，手感較為舒適；邁騰中控臺上木紋及一體式的橫條是一大亮點，讓它看起來更有質感。
兩車均搭載大眾第三代EA888 1.8T渦輪增壓混合噴射發動機，最大功率132kW/4300rpm-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450rpm-4100rpm。傳動方面，兩車也同樣採用的是一臺代號為DQ380的7速溼式雙離合變速器。
這種以更加豐富形式去呈現一款車的“雙胞胎”策略，可以讓一款車的潛力更好的發揮出來，尤其對於頗具實力的車型更是如此。不僅可以佔領市場，對於消費者來說也可以有更多的購車選擇。面對這些長得差不多的”雙胞胎“，你能分的清嗎？
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