看慣了那些一成不變的同級對比，再來看名爵eMG6和特斯拉model 3之間的較量，其實特別有意思。一臺是定位高端，正在性能的路上孜孜不倦的十五萬級國產混動車，另一臺是賣三十多萬RMB，已經在性能上取得口碑的新造車公司廉價電動車。通過它們，我們可以看出兩種造車思維間的差別。這也是時下比較熱門的話題。
靜態體驗了一波eMG6和model 3，得出的最大感悟就是創新的事物，往往需要時間去衡量的。比如說中控，model 3沒有一個所謂功能分區的概念，只留下檔杆和轉向燈在方向盤上，其它像儀表盤，空調和燈光調節等所有的功能全部集成在了一個15寸的中控顯示屏上。觀感上要比eMG6更招人喜愛，但實際是需要付出很大學習成本的。一個簡單的指令經常要操作好幾步才能完成，反而比傳統佈局形式更復雜。如果是在開車過程中，或者陽光強烈的時候操作這塊屏幕，也有安全隱患。
另外，以中國市場一臺三十多臺車的標準來衡量，model 3的做工也不及像eMG6這樣的國產車精緻，甚至連後排空調出風口、門把手這些位置都沒有鍍鉻裝飾，會有種“齋配”的錯覺。說到配置，其實很多買特斯拉的人都是衝著自動駕駛功能去的，但它在model 3身上並不是基礎配置，你需要花費三萬多RMB買選裝套件，裡面包含了自動泊車，自動變道和車道內自動調整車速三個功能。如果還有閒錢的話，可以再加兩萬多RMB購買全自動駕駛功能。值不值，還是看各人消費觀念。
扯得有點遠，其實百公里直線加速和制動距離才是這次活動的主題。從官方數據來看，eMG6的最大輸出228匹，扭矩622牛米，破百隻需要6.8秒的成績，不能說非常極致，但也足夠令人眼前一亮。而眼前的這臺model 3是高配的P80超長續航版，所以0-96km/h加速時間也比普通版的5.6秒還要再快0.5秒。誰贏誰輸似乎已經在預料之中。
【eMG6】
【model 3】
結果也是如此，根據同一工作人員實測的三組數據取最佳值。名爵6新能源加速時的最大G值接近0.6，加速全程G值都維持在0.4-0.5之間，最終6.79s的成績也沒和官方數據差多少。而model 3的數據為5.84秒，畢竟model 3以電機為驅動，在先天條件上就擁有性能超跑車般的加速能力，G值高達0.7。考慮到它只是一臺試驗車，已經經過了無數次“蹂躪”，比官方數據稍慢也情有可原。
【eMG6】
【model 3】
再來看看三組實測的制動距離。eMG6全程的制動力在-1g左右，並且曲線十分地平穩，最終數據為37.7米。而model 3的曲線圖則非常不平穩，最終數據達到了42.4米，這個成績令人大跌眼鏡。不過好在特斯拉一個很大的優勢就是任何問題都可以通過空中升級服務來修補。
其實客觀來說，影響加速和制動性能成績的變數很多。像不同輪胎的抓地力（eMG6為米其林3ST，model 3為米其林四季胎），風阻係數，制動系統冷熱工況，車子本身的自重（eMG6是1465kg，model 3為1800kg）和地面摩擦係數不同等等，都是公式裡的因變量。這個數據並不能就此代表一臺車的動力性能好壞，除此之外，像扭矩爆發區間，有無頓挫感，調校水平等等，都是很重要的。
雖然兩臺車的動力組合不同，但我還是來任性地說說主觀體驗吧。eMG6動力表現在國產車中算是比較靠前的。以雙電機為主，1.0T發動機為輔的驅動形式，從地板油那刻就能感到車子很有勁，整個前段的加速體驗非常暢快線性，雖然中段發動機剛開始介入時有輕微的類似於洗衣機脫水時的聲音，但好在介入的動作並不會突兀，後段的表現也很有力，屬於線性的、持續的那種。而model 3電動車呢，因為工作人員不讓試駕，而媒體試駕車最早也要到年底才能就位，所以關於這部分就無從談起了。不過，倒可以參考下一脈相承的大哥model S，那種在地板油瞬間就被鎖喉，推背感強到沒朋友，後排人員整個腦子發散的感覺。它的加速帶給人的身體反應實在太有攻擊性了，儘管場地廣闊，但你甚至都不敢把油門踩到底。
現場我們還體驗了eMG6的自動泊車和遙控停車功能，它們算是名爵為eMG6所配的特色裝備，駕駛技術不好的女司機應該會很喜歡。值得一提的是，它這套自動泊車系統是全自動的，全程涉及到手動操作的部分只有剛開始低速駛過停車位和當雷達確認車位時踩剎車這兩步，隨後一直長按住自動泊車按鈕，車子就會一直自我調整停進停車位。
總結：通過這一天的體驗，能看出eMG6和model 3上各自的一些顯著特點。首先是造車的成熟性，還是國產車更佔優勢。這裡既包括接縫大小和內飾用料厚實程度等涉及到造車水平本身的內容，也包括根據中國人喜好特意作出的設計，像斑馬系統，鍍鉻元素，高級感等等。其次是創新性，model 3的極簡內飾和卡片鑰匙，可能並不好用，但勝在給人的未來衝擊感很強，這也是現在新興造車公司最明顯的優勢。最後是動力性能方面，出於私人角度，數據上的優勢使得我對model 3的期待值更高，迫不及待躍躍欲試。不過總的來說，選擇哪款還是錢包最重要。
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