又到了年中盤點的時候了，這次買車君選擇為大家盤點一下在上半年上市的新能源車型。為什麼選擇新能源車型呢？這要放前兩年真沒什麼好說的。不過隨著雙積分政策的實施，再加上全球新能源車的發展，在國內也出現了越來越多的新能源車型。根據工信部統計的數據，目前我國已有203個企業的1977個新能源車型，當然這其中除了家用車以外還有一些貨車、大巴以及特種車輛等。同時，根據中汽協的報告顯示，今年1-5月份，我國新能源汽車銷量達到32.8萬輛，同比增長140%，增速遠高於世界平均增長速度。其中5月份新能源汽車共銷售9.2萬輛，環比增長30%。
6月12日新能源汽車補貼新政正式實施，對於續航300公里以上的純電動車補貼更大，同時續航里程在300公里以下的純電動車將逐漸被淘汰，這也促使了各大車企開始清理續航300公里以下的車型，對於上半年新能源市場的激增是一個關鍵性因素。這次的新政使新能源市場迎來了一次大洗牌，那麼上半年到底有哪些新能源車型推出呢？又有哪些車型的續航里程增加了呢？下面就跟著買車君一起來看看。
雷克薩斯LC500h
上市時間：1月11日
新車指導價：117.90萬-128.80萬元
一上來就是一款重磅車型，雖說雷克薩斯LC500h是一款混動車型，但也算是新能源車行列中的一員。新車的售價區間是117.90萬-128.80萬元，這個價格區間能買到的性能車不在少數，包括雷克薩斯自家的RC F售價也不過是111.60萬-128.60萬元，動力還更強勁，所以雷克薩斯LC500h的意義何在呢？
買車君認為，LC500h的主要競爭力是在外觀方面，開在路上回頭率絕對高。其次就是雷克薩斯成熟的混動技術，LC500h搭載的是3.5L V6發動機+電動機的動力總成，綜合功率為264千瓦，百公里油耗僅為7.8升。LC500h註定是面向小範圍消費人群的，買車君覺得它提升品牌調性的意義更大一點。
奇瑞eQ1四座版/小螞蟻300
上市時間：2月26日
補貼後指導價：5.78萬-6.38萬元
奇瑞eQ1四座版和小螞蟻300四座版的外觀一樣，雖然是四座版本，但車身結構並沒有變化，依舊只有兩個車門，只不過在內部增加了兩個應急座位。和它的競爭對手長安奔奔EV相比，奇瑞小螞蟻的裝載能力更強，價格也更有優勢。
奇瑞eQ1四座版和小螞蟻300四座版目前的續航里程分別為151公里和251公里，都不足300公里，在新補貼政策方面能享受到的優惠有限。不過小螞蟻400車型已經開啟了預售，預售價為6.58萬-7.18萬元，外觀沒有什麼變化，還是搭載一臺最大功率30千瓦的電動機，不過綜合續航里程增加到了301公里，更值得購買。
榮威Ei5
上市時間：3月21日
補貼後售價：13.38萬-14.38萬元
榮威Ei5雖然是一款純電動車，但它卻採用了旅行車的設計，可以說是開闢了純電動車的新領域。榮威Ei5的定位是純電動旅行車，但受限於純電動車的續航以及充電問題，所以並不我們所理解的旅行車，榮威Ei5的這種設計理念更多的是為城市使用增加便利性，它很好的結合了轎車的操控和SUV的裝載能力，表現十分均衡。
榮威Ei5搭載了一臺最大功率86千瓦的電動機，最大續航里程超過400公里，在快充模式下40分鐘即可達到80%的電量。憑藉著獨特的設計以及超長的續航里程，榮威Ei5上市至今累計銷量達到了4665輛，得到了市場的認可。
騰勢500
上市時間：3月26日
新車指導價：29.88萬-32.88萬元
騰勢500的外觀設計在騰勢400的基礎上進行了升級優化，整車看上去更富有科技感。同時續航里程也增加至451公里，這也得益於比亞迪成熟的電池技術。結合了戴姆勒的設計和比亞迪的新能源技術，整體來說不管是硬件水平還是軟件水平都屬於中上等，目前同級別還沒有競爭對手。
車雖然是好車，但過高的售價也使它的銷量一直處於低迷狀態，騰勢500在5月份僅銷售155臺，這比起其他新能源車型來說相差太多。騰勢新能源的市場定位不夠清晰，消費者如果對價格敏感，可以選更便宜的新能源車。如果考慮品牌，可能會傾向於產品更為成熟的豪華車，這或許是騰勢始終未能打開局面的原因。
北汽新能源EX360
上市時間：3月26日
補貼後售價：7.99萬-9.89萬元
北汽EX系列算是北汽新能源旗下的首款SUV 車型，和北汽EC系列共同組成了北汽新能源的國民車組合。北汽EX360搭載了一臺最大80千瓦的電動機，綜合續航里程可達到318公里。
北汽新能源的EC系列的銷量一直非常好，根據數據顯示，2018年5月電動車全球銷量前十車型裡排名第一就是北汽EC系列，銷量達到了1.26萬輛。不過此前買車君走訪市場的時候發現，北汽EC系列受到新能源補貼新政的影響基本已經停售了，現在主推北汽EX系列。
蒙迪歐Energi
上市時間：3月27日
補貼後售價：25.88萬-31.58萬元
蒙迪歐Energi是一款插電式混合動力車型，搭載了一套2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機加電動機的動力總成，純電續航里程達到了52公里，百公里油耗4.3升左右。在目前合資品牌中型車市場中沒有一個嚴格意義上完全對等的對手，目前同為插電混合動力的中型車中只有榮威e950和沃爾沃S60L新能源和蒙迪歐Energi算是一個級別，不過三車價格差距較大。
此前福特汽車官方就發佈了“中國2025計劃”，到2025年底，福特將在中國推出超過50款新車型，並且70%在華銷售車型都將提供新能源版本，將涵蓋長安福特全系車型。可以看出，新能源車已經成為未來汽車發展的趨勢。
東南DX3 EV
上市時間：3月28日
新車指導價：18.29萬-19.29萬元
東南DX3 EV和北汽EX360屬於同一級別車型，都定位於小型純電動SUV。不過東南DX3 EV在續航里程上並無優勢，綜合續航里程僅有255公里，而且價格還高，性價比有點低。
東南DX3 EV在5月份共賣出了603輛，不過買車君諮詢了北京地區的東南4S店，目前有的店還沒有現車，所以這個銷量可能跟北京地區沒太大關係。目前北京地區購車可補貼一半車價，這麼看來性價比還是挺高的。
奇瑞瑞虎3xe
上市時間：3月28日
補貼後售價：8.98萬-10.28萬元
瑞虎3xe是基於瑞虎3x打造而來的純電動版本，所以外觀上與瑞虎3x基本保持一致。它是奇瑞新能源旗下的一款重要產品，瑞虎3xe400的綜合續航里程可達到351公里，屬於同級別領先水平。在去年冬天，國家有關部門還召集所有新能源車生產企業在黑河進行了檢測，奇瑞瑞虎3xe獲得了冠軍。
瑞虎3xe雖上市不久，但累計銷量已經達到了2300輛，5月份銷量為1586輛，佔奇瑞汽車總銷量的4%，這樣的成績可以說是非常不錯了。
雲度π3
上市時間：3月28日
補貼後售價：10.98萬-12.58萬元
雲度新能源也算是“造車新勢力”中的一員，雲度π3是繼雲度首款SUV雲度 π1後的有一款純電動SUV。雲度π3由意大利國際設計師參與操刀設計，整體風格時尚典雅、激進銳利，虎嘯式前格柵、全車智能LED照明系統、多種材質組合而成的車頂行李架，使雲度π3的外觀看上去年輕時尚，富有衝擊力。
目前的銷量情況還不得而知，而且北京地區目前還沒有云度的經銷商。對於這種“造車新勢力”來說，產能是一方面，更重要的是配套服務設計的完善，和傳統車企相比還相差甚遠，所以它們到底能存活多久，還有待考證。
新款帝豪EV
上市時間：3月29日
補貼後售價：12.58萬-15.58萬元
帝豪EV也算是新能源車裡的元老級人物了，老款帝豪EV在2017年累計銷量達到了2.32萬輛，最多的一個月賣出了6000輛。而新款帝豪EV不僅在外觀方面有著明顯升級，同時在綜合續航里程方面更是升級到了400公里，處於同級別領先水平。
新款帝豪EV上市後的一個月銷量就達到了2726輛，5月份銷量達到了3566輛，可以看出帝豪EV這款車型得到了消費者的一致認可。
寶馬5系插電混動版
上市時間：3月30日
新車指導價：49.69萬元
又是一款插電式混動動力車型，寶馬5系插電混動版在外觀上和普通版車型一致，只不過尾標換成了“530Le”。寶馬5系插電混動版搭載了一套由 B48B20C 2.0T 發動機和電動機組成的混動系統，純電續航里程可達61 公里，新車的總續航里程可達650 公里，官方公佈的綜合油耗為 1.9 L/100km。
4月銷量達到了1186輛，對於這種級別的車型來說表現不錯。不過5月銷量就降到了552輛，環比下降了53.46%，這主要是因為前段時間寶馬5系插電混動版召回事件，所以寶馬官方發出了停售公告，對寶馬5系插混的銷量影響非常大。
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