△ 5月23日，山東青島一國際汽車城內擺放和展示待銷售的進口汽車。
根據國務院關稅稅則委員會印發的公告，從今年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。因此，一些車企為了搶抓先機，紛紛打出降價牌。全國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，此次降低汽車進口關稅，是我國進一步擴大改革開放的重大舉措，有利於擴大進口，增加消費者選擇的多樣性，推動汽車產業高質量發展。
一輛奔馳汽車可節省3萬元
此次下調汽車進口關稅後，相較於美國2.5%、歐盟9.8%、韓國8%、印度60%、巴西35%，我國關稅稅率15%已經低於不少發展中國家關稅水平。
隨著進口關稅的不斷降低，進口汽車數量的不斷增長，一方面滿足了消費者對進口汽車的多樣化需求；另一方面推動了國內進口汽車市場的發展，降低了進口成本，尤其是此次汽車零部件進口關稅的下調，將降低進口汽車昂貴的維修費和保養費，這對購買豪華進口車消費者來說是一個利好的福音。
據銷售人員介紹，排量越小的進口車享受到的減免價格越多，反之亦然。這是因為我國汽車是根據排量大小來徵收消費稅，大排量車型最高可徵收40%的消費稅，因此排量越大，關稅對於車價的影響越小。
中國汽車流通協會公佈的2017年進口車排量結構數據顯示，1.5升至3.0升排量是我國購車者主要的消費類型，佔總進口車的80%，由此可以看出大部分消費者可以享受到關稅下降所帶來的利好。
促進我國汽車產業轉型升級
雖然從總體上看降稅短期對國內整車市場影響較小，但是隨著我國汽車市場的不斷開放，更多世界知名汽車企業將會積極進入中國市場。表面上看起來對自主汽車品牌和合資品牌沒有太多直接關係的降稅，會隨著時間的推移在市場上形成傳導效應，而降價後的進口車將會與其定位相符的自主品牌和合資品牌中高端車型形成直接競爭。
國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示，我國主動降低汽車進口關稅，是我國進一步擴大改革開放的需要，主動相當幅度降低汽車進口關稅，有利於擴大進口，推動汽車產業在更加開放的條件下實現高質量發展。關稅是合規的保護手段，但關稅保護要適度，降低汽車進口關稅，有助於產業加強競爭，調整結構，加快轉型。
中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，我國汽車產業在經過長時期的保護髮展後，通過合資的方式不斷髮展壯大起來，不僅學習了國外的先進技術和經驗，還擁有一整套完整的生產體系和流程，並且湧現了一批如吉利、奇瑞、比亞迪等知名自主品牌，30多年的汽車工業發展，讓中國汽車產業有信心和決心迎接外來挑戰。
“如今，從放寬外資對汽車行業的市場準入，到降低汽車整車和零部件進口關稅，這一系列行為表明出我國進一步擴大對外開放的決心，有利於我國維護多邊貿易體制，豐富國內市場供給。”清華大學汽車工程系汽車發展研究中心主任李顯君說。
從長期來看，進口車由於價格下探，必然會給國產車帶來一定程度的衝擊，加劇國內汽車市場的激烈競爭。但是這種競爭並非壞事，可以增強國內自主品牌的內生動力來加大產品研發和質量建設。中國財政科學研究院院長劉尚希表示，“降低汽車進口關稅，有利於促進國內汽車市場的轉型升級，進而推動汽車行業的供給側結構性改革。”
雖然近些年來，我國汽車產業從整體技術水平到自主研發能力都取得了長足的進步，但是與世界先進水平相比，我國在一些關鍵技術領域依然存在著不足。崔東樹說，這就需要我國汽車產業面臨更加充分的競爭，促使國產車在更加開放的條件下往更優質和更高效的方向發展。
與此同時，汽車零部件稅率的下調也將有助於國內汽車製造成本的降低。在我國自主汽車品牌中，有不少製造商仍在很大程度上採用進口發動機及底盤等，與大眾、路虎等採用相同零部件配套體系，這既提升了自主品牌的品質，也提升了我國自主品牌的國際競爭力。
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