電車匯消息：早在今年5月，“上汽意欲涉足網約車業務”的消息率先在業內曝出，多名網約車業內從業人士據稱收到來自上汽的工作邀約。
根據36氪報道，知情人士透露上汽內部成立了網約車部門，最近主要的招聘方向是負責產品、技術和運營的相關人士。負責網約車業務的很有可能是上汽保險的總經理吳冰，另外，最近有數名原滴滴員工已經確認即將加入。這一說法在日前的上汽年中幹部大會上得到確認。
上汽方面提到，2018上半年共享服務啟動了“新業務”，在繼續拓展分時租賃、汽車生活服務等業務的同時，網約車業務完成了公司註冊，目前正在緊鑼密鼓地招兵買馬和申請資質。
而“出行平臺”也被列為下半年乃至今後一段時期，上汽集團要面向全球、面向未來，著力打好的三場硬仗之一。與“數字化轉型、海外業務”並駕齊驅。同時在電車匯看來，網約車和分時租賃會成為數字化轉型的核心領域。
據最新統計數據顯示，上汽集團旗下電動汽車分時租賃平臺EVCARD已成功將其服務網絡拓展至全國62座城市，在長三角26座城市中入駐18座，實現了69.2%的城市覆蓋率，在分時租賃市場佔據不錯的市場份額。
在新能源市場方面，上汽乘用車新能源汽車6月銷量再創新高，達1.32萬輛，同比增長456%。其中，榮威Ei5和榮威ei6兩款車型貢獻了六成以上銷量。榮威Ei5銷量4661輛出現井噴，混動方面，榮威ei6銷量創歷史新高，首次突破4000臺。在網約車電動化的趨勢下，這些成績都為上汽開展網約車業務做出積極的鋪墊。
另一方面，在外界看來網約車領域一直都是一個門檻相對較低的行業，尤其受互聯網公司青睞。早在今年3月，高德地圖推出順風車服務，4月攜程也宣佈拿下“網約車牌照”，具有網絡預約出租車線上服務能力，可在全國範圍通用。
在有關人士看來，上汽推出網約車業務，最終目的也很有可能意在和製造串聯，以租促售。此外，在當下，出行是一大汽車企業轉型方向，福特、豐田、大眾等老牌汽車企業都開始在出行業務上有所佈局，而新造車企業則更為激進。
在國內，上汽也並非首家開展網約車業務的汽車製造商。早在2015年吉利旗下的網約車平臺曹操專車成立，如今已經獲得19座城市的許可證，今年還將進入更多的一二三線城市。另外，近日一汽集團也宣佈成立移動出行事業部，將一汽服貿公司、紅旗智行科技公司、一汽國際融資租賃公司、紅旗出行（雄安）公司等與移動出行業務相關的公司納入移動出行事業部管理範疇。
不過值得注意的是，在互聯網公司看來，網約車依舊是一個補貼燒錢的行業，如果想獲取足夠的單量，並贏得市場競爭，就需要高額的補貼。
不過從曹操專車經營路徑來看，這一苗頭並不明顯，曹操專車在北京投放車輛約300輛，運力不足難以支撐其大規模燒錢搶佔市場。知情人士分析，上汽同樣不會大規模補貼，“平臺不以盈利為目的，而是要積累數據”，他認為，上汽和滴滴一樣，目前都在賭自動駕駛，“等自動駕駛做出來，整車廠是有優勢的”。
就在前不久，榮威光之翼MARVEL X開啟“超級大威”優先預售，作為上汽“新四化”高端智能示範車型，凝結了上汽在新能源、互聯網、智能駕駛領域的最前沿技術，具備高度智能交互體驗，公佈的預售價格也最高觸及到46萬元。
不過有意思的是，作為上汽集團戰略合作伙伴關係，阿里巴巴曾與其共同出資10億元成立互聯網汽車產業基金併成立合資公司斑馬網絡技術有限公司，主攻汽車智能互聯技術，在市場與技術的雙重疊加下，上汽涉足網約車業務，作為互聯網霸主的阿里會不會也插一腳呢。
文章摘自 電車匯 20180704 發自北京
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