有車一族天天都在和車打交道，但你真的知道我們的車轎子（即白車身）是怎麼製造出來的嗎？
白車身結構圖
實際上白車身是由很多分總成零件主要通過組焊的方式連接在一起的。組焊中利用最多的就是電阻點焊技術（resistance Spot welding）,由於點焊強度非常高，可給車身組合提供足夠的強度。
福特蒙迪歐致勝車身爆炸圖的某部分
點焊系統主要由焊鉗、機器手，焊接夾具，焊接部件及控制單元組成。
焊接系統的基本組成
點焊焊接原理：將置於兩電極之間的工件加壓，並在焊接處通以電流，利用電流通過工件本身的電阻產生的熱量來加熱而形成局部熔化，斷電冷卻時，在壓 力繼續作用下而形成牢固接頭，這種工藝過程稱為電阻焊，即行業人士俗稱的點焊。
點焊原理及焊點形成，測試。
焊接主要參數有焊接電流（如，10KA）、焊接通電時間(如，12C）、焊接壓力（如，3KN）和電極先端徑（如，8mm）。為提高生產節拍，通常參數選擇大電流，短時間，為得到最優的焊接匹配參數，通常還會用到DOE(實驗設計)的方法對參數進行優化改進。
正常焊接過程展示
若焊接參數不當，就可能造成焊接過程中火花飛濺過大，從而影響焊點熔核的結晶，降低強度。如下圖，
飛濺過大影響焊點強度
由於焊點的強度直接影響到車身的強度和安全，所以，在焊接過程中對焊點的控制會非常嚴格。每班都會按一定頻次對焊點強度進行撕裂檢查，半破壞撬檢，以及超聲波檢測等，以保證每一顆焊點的強度質量。同時，焊鉗的控制系統還會自動對參數進行補償，提高了焊接過程的穩健性和穩定性，從而使車身強度和安全性得到有效保障。
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