回首14年前，溫福鐵路工程在飛雲街道吳橋村開工建設，結束了我市無鐵路的歷史，正式開啟了我市“高鐵經濟”時代。而今，四年後，溫州市域鐵路S2線一期工程將建成運行，我市又將迎來新的時代篇章——軌道交通時代……
從老城萬松路一脈東西，瑞城不斷迭代、商圈不斷崛起，如果說安陽和瑞祥新區是瑞安的2.0時代，擁抱大海的新主城就是3.0時代。南北的市域鐵路S2按下啟動繁華升級和蛻變的新時速按鈕，時間和空間的兩個維度都將改變這座城市的運行模式，繼而帶動沿線樓盤的價值重構。
S2莘塍站初步效果圖
設計時速140公里
打造半小時通勤圈
人類交通工具的發展不斷拓展人類的生活空間邊界，也改變著城市格局和資源分佈。從1863年世界上第一條地鐵於倫敦誕生運行以來，一百多年的發展史驗證了軌道交通對城市的巨大改變。其快速、安全、準時、環保的諸多特點，在城市交通中尤具優勢。放眼世界，每個國際化的大都市，必有鼎盛繁榮的地鐵和輕軌經濟。無論是商業、寫字樓，還是居住區，軌道交通的經濟指向作用已經日益凸顯。
在省內杭州、寧波等城市紛紛選擇地鐵作為快速出行的交通方式時，溫州採用了市域鐵路，這完全是基於地質結構的論證。據瞭解，溫州市域鐵路S2線一期工程北起樂清市虹橋鎮，南至瑞安東山街道，途經溫州龍灣機場，與S1線接駁，總投資達261.526億元，其中瑞安段投資約為62.77億元，長15.07公里，佔S2線總長的24%，設計時速140公里，實際運行平均速度80公里/小時。
據介紹，瑞安境內線路佈設在濱海大道——國泰路——龍瑞公路(港口大道)——世紀大道——溫瑞大道，路線經過塘下、汀田、莘塍、上望、東山等5個鎮(街)，設塘下站、清泉路站、汀田站、莘塍站、上望站、世紀大道站和人民路站共7個站點，在汀田街道(港口大道以東、瑞楓公路以北、中塘河以西的位置)設瑞安車輛段，在人民路站附近設牽引變電所。
市域鐵路S2建成後，區域中心城市與重要城鎮、組團間將實現“半小時通勤圈”，溫州財富中心時尚購物、雁蕩山遊賞休閒、友人相聚和家人團圓、經濟文化信息交流……輕軌帶來的是大溫州的資源優化。
與溫州S1接駁
快速到達機場
7月2日晚，市域鐵路S1線已率先完成“冷滑”試驗(“冷滑”試驗是指接觸網不帶電情況下，通過工程車上受電弓滑行，對接觸網進行動態試驗檢查)。完成“冷滑”試驗後，待接觸網正式通電後，市域鐵路S1線就進入“熱滑”階段了。熱滑之後，市域鐵路S1線預計在今年10月1日進入試運行階段。
而建成後的S2將與S1在溫州龍灣機場接駁，自此瑞安到溫州龍灣機場和溫州市區的時間也將大大縮短。
據瞭解，市域鐵路S1線一期工程西起甌海區潘橋街道，沿金溫鐵路通道向東經龍灣國際機場，跨甌江南口至甌江口新區，預留向洞頭城區延伸條件。線路長約53.5公里，共21座車站(含預留車站2座)，其中溫州火車南站、新橋站、溫州火車站、科技城站、機場站、靈昆站規劃為換乘車站，串聯起高鐵新城、甌海中心區、城市核心區、浙南科技城、龍灣中心區、空港新區、甌江口新區，並服務於溫州火車站、溫州火車南站、龍灣國際機場，是構建未來溫州大都市中心城區與甌江口新區的快速聯繫通道。
除了S1、S2，根據《溫州市域軌道交通線網規劃》，溫州計劃在未來建設S3、S4和M1、M2等市域鐵路，總長度達361.8公里，除了溫州城區，還將連接樂清、永嘉、洞頭等周邊城市，我市與溫州各縣市將實現零距離對接。
徵地拆遷穩步進行
計劃今年全面開工
“這片土地已經完成清表，為下一步進場施工做好了準備。”在塘下鎮鮑五村，市交通工程建設辦公室工作人員指著一片空曠的土地說道，這裡是S2線7標(塘下站到溫州交界)，是S2線瑞安段最早施工的工段，其他工段計劃今年全面開工，批覆工期為48個月。
為S2線的順利推進抓落實，趕進度，各鎮街“擼起袖子加油幹”。去年下半年，東山街道狠下決心，在紮實做好前期工作基礎上，開展“強攻快拆50天”專項行動，民房協議簽約率已達96%，拆除各類民房370間，拆除率達92%。
據瞭解，我市於去年初完成S2線瑞安段全線5個鎮街60個村的徵地工作並簽訂徵地協議，解決落實了S2線主線及車站配套用地耕佔指標、標田指標，目前土地組件已報批國土資源部；沿線控規已完成調整並已市政府批覆實施；沿線房屋拆遷相關調查工作均已完成，各鎮街已開展違章拆除工作和民房拆遷協議簽訂工作。
同時，我市持續推進與S2線相關道路的進展，其中龍瑞公路已完成初步設計批覆，正在編制施工圖文件，溫瑞大道(即莘陽大道)已完成工可轉入初步設計階段，文華路已明確了道路規劃紅線。並積極配合溫州鐵投集團完成車輛段改河方案審批相關工作，完成河道政策處理工作，協助溫州鐵投集團開展管線遷改前期工作，與各管線單位協調並簽訂遷改協議等工作。
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