寶馬X3加推xDrive 28i車型，就像是給Q5L準備的兩杯毒酒……
7月3日寶馬舉辦了全新X3的全國上市發佈會，跟奧迪Q5L的全國上市會前後相隔4天，要說寶馬不是故意的我都不相信。實際上，這是寶馬為全新一代X3做的第三輪上市發佈活動——第一輪是在北京車展第二天，寶馬出乎意料的把國產X3價格直接公佈；第二輪則是全新X3正式開始交付後，在全國主要城市舉行了區域發佈會，針對當地客戶。這次是第三輪，寶馬為全新X3辦了一場極其盛大的發佈會，將X3的聲勢抬上了最高峰。
當然，也因為這是第三次發佈，在沒有“價格懸念”下如何保持市場的關切度呢？寶馬這次意外地加推了兩款X3 xDrive 28i車型，以43.98萬元的價格補位原本空缺的40萬-50萬元區間，無疑成為這一代X3對抗奧迪Q5L最強的“拳頭”。
那麼為什麼說X3 xDrive 28i車型是專門對抗奧迪Q5L的產品？我們結合奧迪Q5L公佈的預售價可以看到：奧迪Q5L在2.0T低功率上只有兩款車車型，一款是39.5萬元的40 TFSI Vogue，另一款是43.5萬元的40 TFSI Lifestyle；而Q5L高功率的主打車型則是47.5萬元的45 TFSI Lifestyle，再上面就是51萬元的車型。由此可見，奧迪Q5L分別在40萬、43萬、47萬和50萬四個價位設置了車型，而全新X3之前僅僅在40萬和50萬價位設置了產品，中間的價位區間空出了一大片。對此區間，顯然寶馬是不願意拱手讓出的，
所以這次寶馬加推的xDrive 28i兩個不同套裝就是希望壓住奧迪Q5L的40 TFSI Lifestyle和45 TFSI Lifestyle。
這時候我們再來看為什麼寶馬給xDrive 28i設定了43.98萬元這個價格。首先，xDrive 28i是B48 2.0T中功率版本，最大功率為224馬力（165kW）、最大扭矩為310N·m，介於奧迪的140kW低功率和185kW高功率之間。其次，xDrive 28i在配置上主要比25i車型增加了真皮座椅、全液晶儀表盤、車內氛圍燈等舒適配置，算是對25i配置的一個完善版。
這樣比較起來，28i車型和Q5L低功率的高配基本一個價位，這時候X3 xDrive 28i主要勝在動力更強、配置也基本處在同一水平線，相當於用“更強的動力”PK掉Q5L的“空間優勢”。同時對比28i和45TFSI的低配版本，雖然Q5L的45TFSI動力更強，但是配置並沒有區別，價格卻足足貴出4萬元——這個價差換來的也只有更大的空間和強一些的動力，這樣比較Q5L方面性價比就很低了。
因此，寶馬這次給28i車型設定的43.98萬元價格相當精準，直接切入了Q5L兩款打算主銷車型的腹地。如果同價位相比，X3擁有更好的動力，如果Q5L打算用動力碾壓，X3又擁有更高的性價比，就此形成完美的“田忌賽馬”的策略，讓奧迪不得不重新思考定價。可是在這個價位區間上留給奧迪Q5L的“活動空間”並不多，因為低幾千元沒有說服力，如果低兩萬元，奧迪的品牌又受影響——那麼Q5L下調價格或是不下調價格，就像是在兩杯毒酒中選一杯來喝——最後，奧迪唯一能做的，也許就只有強打加長牌了。
然而奧迪Q5L加長對於寶馬X3的影響，其實我們從寶馬這次發佈會傳遞的信息可以察覺到寶馬的應對方式。
寶馬強調全新X3主要有三個賣點：
1、“入門即豪華”的全系高配置；
2、原汁原味，注重運動感和操控性能的提升；
3、人群定位上更傾向於追求理性的職場精英。
第一個點，我們曾做過詳細分析過，全新X3的入門級車款性價比非常高，售價不到40萬元卻擁有：“動力總成上是B48 2.0T+ZF 8AT，全系xDrive四驅；全系LED前大燈組，連霧燈也是，並且帶自適應遠近光燈；全系標配全景天窗；全系擁有電動座椅調節、三區空調；全系10.25寸中控大屏幕；全系無線CarPlay+自然語音識別；全系電動尾門；全系19寸輪轂+車頂行李架；全系專業級導航；全系後視攝像頭和後泊車雷達……”。可以說，25i車型是寶馬X3的銷量基石，包括大燈系統、座椅配置和中控顯示配置都是遠高於同價位的奧迪Q5L車款。
第二點，寶馬主打操控這一特點明顯是針對奧迪Q5L加長做出的細分定位。運動性和空間對於大部分消費者來說都是一個二選一的抉擇，寶馬在沒有加長優勢的前提下保住操控樂趣，這種定位的延續也能夠讓寶馬堅守住自己的基盤用戶，也可以爭取包括GLC潛在消費者、以及偏重於運動感的買家。
第三點則是解釋了為什麼寶馬要花大價錢做一場聲勢浩大的發佈會。在BBA的各個級別產品競爭白熱的情況下，要讓消費者真正對產品有印象，真的需要用錢“砸出一個響”，輸出產品的價值觀。這次寶馬反覆強調X3的情感價值是“找一個對的人，一輛對的車，過帶勁兒的生活！”，這足以看出寶馬打的情懷牌，是希望能夠從情感上打動追求自信的消費人群，而和奧迪過於端正的品牌形象區隔開。
駕仕總結：
不管怎樣，寶馬X3這一次的國產化一定能夠在量上取得成功，也一定會讓豪華中型SUV的市場格局從兩強爭霸變成三家鼎立，在實質上做到寶馬所言的“重塑格局”。只是現在的懸念是：沒有加長的寶馬X3能否通過有效的產品策略和市場策略，真正抵禦奧迪Q5L加長後帶來的競爭優勢呢？
文｜JackieLXX
圖｜JackieLXX 網絡
閱讀更多 駕仕派 的文章
