移动互联网时代，移动支付成为消费者主要支付模式之一，现金支付将会退出舞台历史。但在高速公路收费站，还是主要以现金收费模式为主，因为这不仅造成了人工物流成本增加，也是导致高速公路收费站拥堵的一个很重要的原因。
我国的高速公路多是采取的分段建设方式。简单点说就是谁家门前的路谁出钱，因此，省和省之间都会设置收费站收取过路费。因此，在一条跨越不同省份的高速公路上，就会出现多个收费主题，多过往车辆进行分段收费，即使两个收费站临近几十公里甚至几公里也是如此。 事实上，在更早一些时候，高速公路甚至还存在每个城市之间都设置收费站的情况，直到后来，各省才逐步实现了省域范围内一次性收费。
5月24日，国家交通运输不发言人吴春耕表示，将推动取消高速公路省界收费站工作，主要就是利用高速高路电子不停车收费技术（ETC），替代人工收费方式，进一步提高车辆通行效率达到降低物流成本。截止目前，全国大部分省市高速公路仍然主要以人工收费模式为主，而且ETC通道在高速收费站仅1-2个。
在各家银行大力推进ETC服务时，支付宝已经开始进一步行动，推出“车牌付”功能，用户只需要在支付宝绑定车牌，下高速时车牌就会自动扫描进行支付宝余额扣款，全程不需要现金，如果你支付宝没有余额，可以优先使用花呗进行支付，全程快捷不需要停留，更不需要掏手机。
这对我们既是欢喜，又是惶恐。欢喜的是互联网科技的进步，不断的在给我们带来方便快捷，让我们生活更加丰富多彩。但是，又会让我们惶恐，马云之前讲过一句话：再过30年，年轻人有可能都找不上工作，移动互联网、人工智能将会代替人类很多工作。在2018年开年，唐山撤销了一部分收费站点，却遭到了很多人反对，因为必然会导致裁员，很多收费员十年、二十年都做的同一件事，基本学习技能已经丧失，再让她出去找工作，很难了。这就是这个时代的发展，如果不紧跟互联网时代，不学习，未来只能会被淘汰。
高速收费站的革新，也必然是未来趋势，减小人工物流成本，增加行车效率，这是交通部门对各地方高速公路的一致要求。
可以看到，一场浩荡的高速收费改革将立马到来，抛弃收费站的一天可能会越来越近。
閱讀更多 人工智能新鮮事 的文章
