買車，如果對車不是很瞭解，那麼能夠判斷這輛車是否值得購買的唯一參考條件就是已經購買這輛車的消費者對於這輛車的評價了，也就是咱們俗稱的口碑，不過這個口碑往往有個比較奇特的現象，那就是口碑特好的車型往往都是叫好不叫座，銷量奇差，觀致就是一個鮮明的代表，不過除了觀致，來自法系的豪華品牌DS處境也是如此，比如咱們今天的主角DS 5LS這款車，在口碑方面，6項口碑均排在了第一位，但上個月的銷量僅為15輛，簡直比觀致還要慘，或許有人會說，正是因為買的人少，評價的人也少，其口碑才能如此這麼好，但實際情況是，這車的硬實力還真的不差。
作為法系豪華品牌，DS基本算是彙集了PSA集團的精華，但不知道是宣傳不夠還是說DS的車型實在不符合消費者的胃口，DS的知名度以及銷量一直處於萎靡狀態，但可以負責任的告訴你，這就是一個合格的豪華品牌，再具體到DS 5LS這款車，這應該算是DS旗下最便宜的一款車型，並且也是廠家想要走量的一款車型，無論是顏值還是車身尺寸，可以說都已經在向中國消費者妥協，但比較遺憾的是，15輛的月銷量成績實在有些拿不出手，但如果你仔細瞭解一下這輛車，你會發現，其實你錯過了一輛好車。
對於5LS的外觀方面，橢圓形前格柵的設計十分簡潔，甚至說沒有太多花裡胡哨的設計，DS車標坐落其中，優雅中帶有一絲銳利，這個車標可以說是整個前臉顏值的精華所在，此外，中網格柵邊框的鍍鉻飾條直接插入車燈，看起來十分時尚，而矩陣式的車燈也有幾分科技感，下方霧燈的C字形設計看起來還有幾分激進，單獨看前臉來說，DS的顏值即便算不上是出色，在審美範疇也絕對是及格。
至於側面，車頂鍍鉻飾條的弧線十分亮眼，也為這輛車增加了一定的辨識度，並且4702*1840*1510mm的長寬高也算是同級別最出色的存在，大尺寸的空間好像確實比較符合中國消費者的審美需求，但實際上側面的顏值卻是有些辜負這個尺寸，作為豪車，要麼體現豪華氣質，要麼體現年輕時尚的運動氣質，但5LS前低後高的車身造型以及沒有太多線條修飾的側面車身看起來極其中庸，甚至沒有一點辨識度，拋開前臉和車尾的車標，側面沒有一點辨識度，這對一輛豪車而言自然是一種悲哀。
至於車尾，飽滿的車身看起來擁有不俗的運動氣質，小翹臀的尾沿將這種運動氣質得到昇華，雙邊尾排的設計也為運動感添磚增瓦，所以尾部的設計整體來說有點豪車的氣質。綜合來看5LS的外觀，前臉和車尾都擁有一定的辨識度和顏值，但側面實在是敗筆。
而走進內飾，一般都知道，法系車的內飾浪漫色彩十分濃烈，不過在這輛車身上，來自法國的那種浪漫主義好像有所缺失，不過中控液晶屏搭配下方的實體按鍵還是帶來了不錯的輕奢基調，不過雖然個性化的浪漫主義氣息有所缺失，但你要法國人給你設計一個像大眾那樣完全對稱的中控面板，那估計做不到，所以中控面板位置通過不均勻的尺寸設計讓整個中控面板還是有向駕駛席傾斜，此外，飽滿運動的四副方向盤很有DS的家族氣息。
至於後排空間，雖然知道法系車在後排空間的造詣不怎麼樣，但超過4.7米的車長以及超過2.7米的軸距已經為這輛車的內部空間奠定了堅實的基礎，所以從實際來看，5LS的後排空間表現十分出色，尤其是座椅填充飽滿並且靠背角度合適，後排的乘客的舒適型值得認可，不過中間地板有凸起，比較影響後排中間乘客的舒適型。
最後在動力方面，目前法系車的動力也是比較單一，尤其沒有拿得出手的大排量發動力，不過幸好，這輛車的尺寸並不需要用到大排量發動機，不過作為豪華品牌，5LS還是匹配了PSA集團最出色的1.6T發動機，什麼和寶馬共同開發咱們就多說了，實際的數據來看，167馬力的最大功率以及240Nm的最大扭矩在同級別而言非常出色，帶動這樣尺寸的車自然不在話下，並且匹配的是一臺6速手自一體變速箱，檔位不算多，但可靠性以及平順性還不錯。不過對於這輛車不少消費者應該會對其底盤有所吐槽，雖然法系車的非獨立懸架調教出色，但作為一款豪車也採用非獨立懸架，實在讓人詬病，不過從實際的駕駛表現來看，5LS的底盤條件確實很出色，並且駕駛起來非常穩。
目前，5LS的指導售價為16.88-22.98萬，不過在經過終端優惠之後，這輛車的起步售價基本在15萬出頭，15萬出頭買一輛車長4.7米的豪華車，這對不少消費者可能想都不敢想，但比較遺憾的是，即便是DS 5LS做到了，但消費者依舊不買單。
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