大眾一直以來都是20萬元以內的轎車銷量王，國人對VW車標的信任與喜愛可以說是已經達到了一種盲目的地步，這種情結也許是從當年的普桑就留下來的。其實這也能理解，因為對於許多普通消費者來說，他們對於車輛的瞭解並不多，在這種情況下選擇一個市場保有量大且口碑不差的品牌總歸不會犯大錯，因為市場保有量大，大眾的保值率一直也很高，即便開了幾年想換車也不至於損失太多，這就形成了一種良性循環，日積月累的才成就了今天國內市場的大眾，要知道，在其他國家大眾的銷量可並不怎麼樣。
在國內市場，如今還能與大眾叫板的三廂家轎也就是日系的幾款車型，日產軒逸憑藉著不小的降幅還一度搶下了朗逸的銷量王席位，卡羅拉仍然保持月均兩三萬的銷量，相比之下思域一萬七八的月銷量還是比較少的，這也有可能與卡羅拉和思域一直沒有大優惠有關係。如今一汽大眾寶來也加入了降價行列，由於2019款寶來已經上市，2018款寶來最高降價5萬，前有上汽大眾朗逸，現又加入大幅降價的一汽大眾寶來，大眾這是鐵了心要搶軒逸市場，卡羅拉與思域還不降價？
2018款的1.5L手動時尚型目前售價只有7萬元，而指導價為15.38萬的230TSI DSG豪華型目前售價也僅為10.15萬，降幅高達5.23萬，降價後的一汽大眾寶來性價比還是很高的，相信在未來兩個月會取得不錯的銷售成績。
大眾的外觀設計雖然沒有太多出彩的地方，但最難得的是十分耐看，而最新款寶來的外觀多少還是有了些改變，前臉大燈與霧燈的設計辨識度還是很高的，車身側面線條十分硬朗，腰線從A柱部位貫穿前後門把手與尾燈相連，尾部微微翹起的壓舌也讓這臺三廂家轎有了一些運動感，底部雙邊排氣口雖然為裝飾，但在精緻感上還是有所加分，4663*1815*1462的車身尺寸相比老款也加大不少，軸距也加長到了2688毫米，視覺上還是能夠明顯看出大出一圈。
新寶來的內飾部分變化還是蠻大的，尤其在中控部位，大眾以前的中控屏設計確實有些反人類，如今多媒體屏幕終於已到了空調出風口的上方，並且有了一定幅度向駕駛位傾斜，要是不看方向盤還真不能確定這是一輛固有印象中的大眾。新寶來的座椅包裹性出奇的好，舒適度雖然比不上日產大沙發，但也尚可。由於軸距有所加長，後排乘坐空間也得以延展，對於家用來說是完全富裕的。
新寶來同樣搭載著1.5升與1.4t兩款發動機，但在參數調校上面有所優化，1.5升發動機擁有116馬力，85千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩也基本能夠滿足家用了，1.4t發動機則擁有150馬力，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，在起步的時候明顯感覺動力充足。自然吸氣匹配6擋手自一體，渦輪增壓則匹配七擋雙離合。
新款寶來顏值自然是很高，但老款寶來的大幅降價也很誘人，寶來與朗逸一樣，採取了新老兩款車型同時銷售，如今寶來的銷量基本與思域持平，相信在未來兩月還會有所提高，大眾的品牌力還是不錯的，卡羅拉與思域再不採取一定優惠力度的話市場怕是要被大眾搶佔了。
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