能夠成為一個品牌的功勳車型，必須要有幾個條件，一是有著出色的銷量表現和口碑，二是代表著這個品牌的最高水準，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對消費者、對自己還是對競爭對手，它都有著出色的表現。對於鄭州海馬汽車來說，海馬S5稱得上它的功勳車型。不過第一代海馬S5征戰多年後，在新的SUV浪潮下已經不再是弄潮兒了，對升級換代的強烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這並非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設計到更出眾的動力系統，看得出第二代海馬S5是有備而來。
本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車型。據瞭解，1.5T車型將在本月上市，而頗具亮點的1.6T車型則預計要在明年上市，並且本次試駕的1.6T車型並非最終調校，因此對1.6T車型的體驗只是賽道嚐鮮而已，公路試駕還是以1.5T車型為主。
兩個亮點看它是不是你的菜
富有針對性的動力系統
對於海馬來說發動機一直是它的一個優勢，第二代海馬S5的最大看點就是動力系統的變化了。自主研發的1.5T發動機匹配來自比利時邦奇的CVT變速箱，主打家用舒適性，這套動力組合在現款車型上已經有著不錯的表現了。1.6TGDI發動機則是與德國FEV聯合開發，匹配東安的6AT變速箱，280N·m的峰值扭矩是一大看點。很明顯，1.5T+CVT的組合服務於注重舒適性的消費者，畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數，而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對強動力的需求。兩套系統針對性很強，如果你對動力系統有著比較明確的需求，第二代海馬S5值得關注一下。
這臺新搭載的1.6T發動機的壓縮比達到了12，因此在同排量發動機中有著更為出色的數據表現。小慣量渦輪設計減輕了渦輪遲滯的問題，缸內直噴、DVVT進排氣連續可變氣門正時以及缸蓋集成排氣歧管等技術讓這臺發動機有著較高的科技含量，看得出第二代海馬S5也將其看作一大競爭武器。值得一提的是這臺1.6T發動機還將會與7擋雙離合變速箱進行匹配，用在未來新能源車型上，後續值得關注一下。
從下表可以看出，第二代海馬S5的1.6TGDI發動機還是很有競爭力的，與哈弗H6搭載的1.5TGDI發動機不相上下，並且峰值扭矩對應的轉速區間更寬廣，與同級別其他車型相比也是有著明顯的優勢。哈弗H6的問題在於搭載這臺1.5T發動機的車型價格都超過了13萬元，如果第二代海馬S5的1.6T車型定價合理的話，這套動力系統的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺1.5T發動機屬於同級主流水平，在動力和油耗方面有著不錯的均衡性，匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。
實惠價格+豐富配置=高性價比
對於想要得到高配置又不想花太多錢的消費者而言，第二代海馬S5確實是不錯的選擇。雖然目前還未正式上市，但參考現款S5的價格，第二代海馬S5的1.5T車型價格應當在十萬以內。以這個價格來考量新車的配置表現，確實更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。
第二代海馬S5的配置還是注重實用性，全景影像、車道偏離預警系統、前排座椅加熱、自動大燈及感應雨刮功能在這個價位中都算得上是亮點配置，足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統的顯示效果不錯，同時儀表盤還提供了三種風格可選，車載記錄儀的實用性也非常強，相比於很多華而不實的功能而言，這些倒是顯得更實在。
10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動互聯人車生態系統支持手機APP遠程尋車、保養預約服務及道路救援等功能，此外多媒體系統還包含了車載無線網、蘋果CarPlay、科大訊飛的語音識別系統等。系統的UI設計類似手機的使用方式，很容易上手，屏幕觸控的靈敏度也不錯。
第二代海馬S5配備的車道偏離預警系統的工作狀態很好，對偏離的判定邏輯很準確，因此實用性不算低。此外還可以設置超速報警功能，而1.6T車型還將搭載ACC自適應巡航系統，這在緊湊級自主SUV中都是非常少見的，值得期待一下。
公路及場地試駕體驗
此次試駕分為了公路和場地兩個部分。公路試駕以1.5T+CVT的動力系統為主。這套系統相比於現款車型並無變化，1.5T發動機的動力表現良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗，但是對城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發動機的渦輪介入並不明顯，加上CVT變速箱的平順動力輸出，整個加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩定性也不用有過多的擔心，畢竟時間已經證明了它的可靠性。
第二代海馬S5的底盤調校依舊是偏軟的，緊緻感是有的，在經過較大的坑窪路面時能夠展現出來，懸掛不會有過多的彈跳晃動。不過在較高速度通過細碎路面時，傳入車內的路感還是有些豐富了。對於轉向和NVH的表現，可以說第二代海馬S5在十萬以內SUV中算是做的很出色的了，例如轉向的手感，真實度要比主打十萬內的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實很好控制。
場地試駕則是以1.6T車型的體驗為主。因為是試裝車，發動機和變速箱的調配沒有完成，因此很遺憾並沒有能測到這套動力系統的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗。與1.5T車型相比，轉向手感和底盤的質感並沒有明顯的差異，而這臺1.6T發動機給我較深的印象是中後段的加速表現很不錯，因此量產後的性能表現還是值得期待一下的。
更吸引年輕人的設計
內飾的設計與現款相比也非常大，相同的是依舊個性，例如中控的出風口設計就非常大膽，不同的是造型上更符合審美且檔次提升明顯。對於日益挑剔的消費者而言，海馬S5做出這樣的改變的預料之中也是必須的。不過在細節上也能看到些許不足，例如方向盤的手感、空間的實用性表現以及座椅的設計。充裕的空間滿足家用是沒有問題，但是後排座椅不能放平以及坐墊長度不足等問題，還是讓舒適感有了些許瑕疵。但整體而言，第二代海馬S5依舊很實用，且更能吸引年輕的消費者。
總結：對於第二代海馬S5而言，可謂是凝結了海馬的諸多心血，也可以將這次升級換代看作是海馬車型規劃中的關鍵一環，因為1.6T發動機的表現對後期的產品發展會有更大的影響，不過稍有遺憾的是這次沒能體驗到成熟的1.6T+6AT的動力系統，而單以家用SUV論，現款的這套1.5T+CVT的組合也仍舊還有賣點，加上更高的性價比和更好的設計，在上市之後衝刺一下還是很有希望的。
不過在自主品牌紛紛登場的當下，第二代海馬S5面對的市場已經不是當初第一代上市時的樣子了，因此這次換代可謂道阻且長。但是在試駕體驗後我對第二代海馬S5還是頗有信心的，因為它的改變針對性很強。正如開篇所說，對於那些明確動力需求以及追求配置帶來的性價比的消費者而言，第二代海馬S5的改變可謂刀刀見血。在舊有的家用舒適性優勢的支撐下，拿新的動力系統和更實惠的價格去衝擊一下鏖戰正酣的自主SUV市場也是個不錯的選擇，這讓我們也多了份期待。
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