復興躍進，對上汽集團意義重大，除了之前提到的躍進品牌的重要地位，上汽對躍進還有獨特的情感。
一、上南整合以後，躍進是唯一一塊沒有達到預期的業務；二、乘商並舉是上汽集團董事長陳虹長久以來的夙願，而隨著“大通速度”、“紅巖速度”的實現，躍進也是上汽集團整個商用車板塊僅存的遺憾。
如今上汽集團終於從南京依維柯手中收回躍進，並經過18個月的打造，躍進已經煥然新生。
“躍進要做細分市場的領導者，要把輕卡市場的領導者地位奪回來。”6月27日，在上海靠近黃浦江邊的一家酒店，上汽集團副總裁藍青松又定下一個目標，這是上汽商用車在連續創造了“大通速度”、“紅巖速度”後，藍青松的下一個目標。
藍青松的“口出狂言”是有依據的：
自從2016年12月躍進迴歸後，上汽通過新項目導入，總計劃投資將超過20億，2017年已完成15億多投資。通過隊伍建設、產能建設等以新帶老，上汽躍進將建立起面向未來的智能製造體系。
躍進已新生
“未來躍進將藉助上汽的體系優勢，以市場和用戶為中心，推出更加符合需求的產品。”藍青松說。
愉觀車市瞭解到：
躍進不再是低端輕卡的代名詞，而是體現上汽“新能源+互聯網”四化融合發展思路的產品。
27日發佈會上，上汽躍進發布了E100互聯網新能源輕卡集成了上汽集團最新的技術，顛覆了對傳統輕卡的認識。
E100動力電池來自上汽寧德時代，電池耐用性5年/20萬公里電池衰減＜20%，可實現充電五分鐘續航50公里。而來自上汽聯合電子的保時捷同平臺電控系統更是行業領先，功能安全設計滿足ASIL B等級評定。在智能化方面，也充分採用了上汽集團在智能駕駛應用方面的前瞻技術。
“新能源、互聯智能的輕卡只是躍進實現的一小步，今年年底將推出全系列19款車型，也將是躍進歷史上第一次推出年度車型。”藍青松說，上汽躍進的互聯網新能源產品，分別為E100廂車和專用底盤、E300廂車和E300-PLUS專用底盤、E50專用小卡底盤和E500專用底盤，其分別涉及電商物流、冷鏈物流、新能源運輸以及專用車等多個領域，可應用於更豐富的使用場景。
躍進復興先要擺脫合資
躍進曾經是南汽集團的自主品牌，曾與中國輕卡同名，也曾是國內輕卡市場的領軍品牌，2005年位居國內輕卡市場銷量第一名。
不過，世事變遷，上南整合前，躍進被劃歸到南京依維柯公司，之後，上南整合南汽業務全面復興，僅上汽躍進的發展速度明顯滯後。
上汽原打算利用依維柯的品牌資源和海外市場資源，與躍進形成互補，使躍進在提升產品競爭力，品牌形象的同時，進入到更多海外市場。然而，未曾料到的是，躍進的進入反而拖累了南京依維柯的業績。依維柯每年利潤接近5億元，但因為躍進虧損，南京依維柯近年來一直徘徊在盈虧邊緣。
“躍進在依維柯的優勢並不明顯，合資公司外方要有產品技術，但南京依維柯外方並不具備，而相反，劣勢是：中國商用車市場快速變化，法規、用戶習慣以及競爭形勢的應對，躍進太慢了。”藍青松坦言。
躍進的銷售數據並不差，數據顯示，2016年前三季度,上汽躍進前三季度實現銷售同比增長15.4%。躍進增產不增收主要原因有兩個：一是中國品牌卡車本身主要集中在低價位；二是2006年併入依維柯以後，十年以來躍進不進反退。由於競爭對手在前進，躍進在輕型卡車領域已落後。
“同時期的商用車品牌，這些年都進行了產品線的重新佈局。”上汽知情人士透露。如江淮、福田都對產品線進行了大幅擴充，並進入到包括乘用車在內的領域。
躍進並非沒有這種可能。只是之前作為合資企業旗下的業務，無論是在產品還是市場的擴充上，都要受到合資企業全球佈局的限制，因此即便上汽想對其進行投資，也必須徵得外方同意。
軟硬件去全線打通貫通
復興躍進，對上汽集團意義重大，除了之前提到的躍進品牌的重要地位，上汽對躍進還有獨特的情感。
一、上南整合以後，躍進是唯一一塊沒有達到預期的業務；二、乘商並舉是上汽集團董事長陳虹長久以來的夙願，而隨著“大通速度”、“紅巖速度”的實現，躍進也是上汽集團整個商用車板塊僅存的遺憾。
藍青松鐵了心復興躍進背後，是來自集團層面的重託。實際上，6月27日晚上，上汽集團總裁陳志鑫親臨躍進發佈會，發表熱情洋溢的講話，表達了對躍進復興的期許。
不過，躍進復興也並沒有想象的輕鬆，“拿進去花了5分鐘，拿出來花了5年。”藍青松坦言，僅從合資公司裡拿出來，就花了5年。
迴歸上汽集團的躍進汽車，取得了來自上汽集團從體系到資源的全方位支持。
硬件方面，目前上汽集團已投資5億元，重點建設上汽躍進技術與開發試驗能力，建成了國內先進的整車室內性能試驗室、環模排放試驗室、發動機試驗室等；同時為保證躍進產品的品質，上汽躍進還通過共享上汽（CVTC）整車開發流程、先進經驗和優勢資源，從而形成了全流程整車自主開發能力。
上汽躍進首批互聯網新能源輕卡車型系列，將C2B理念融入到造車過程中，針對不同地區法規政策限制、不同貨物及用車場景、不同客戶個性喜好等，提供超過4萬餘種車型配置組合，幫助客戶隨時、隨地選擇最適合、最懂他的車型。
未來上汽集團還將把其在無人駕駛等領域的最新尖端技術成果運用到輕卡產品，根據不同使用場景和用戶需求，推出更多應用新能源、智能網聯技術的輕卡產品。
上汽躍進將複製上汽大通的成功經驗，藉助於新藍海異軍突起。上汽躍進瞄準新能源、專用市場，計劃2018年新能源銷量達到5000輛。
產品完善的同時，躍進同時將參與到出行服務上。
上汽集團圍繞“人的智慧出行、車的便捷服務、物的高效流動”等用戶需求，加快向全方位的移動出行服務和產品綜合提供商轉型。上汽躍進作為上汽自主品牌商用車業務的重要組成也加快此佈局。
6月27日，上汽躍進與中聯環境、深圳地上鐵等多家單位簽訂了戰略合作協議，據悉，未來隨著合作的不斷深入，上汽躍進將同眾多合作伙伴攜手同行，加快推動智能化新能源輕卡發展，加速構建智慧物流生態。
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