毋庸置疑，一款車銷量的好與壞間接地代表了其在消費者心中的地位。但是，總有一些車型叫好不叫座，其質量雖然得到廣大消費者的認可，可銷量卻一直上不去。這其中，思鉑睿就是典型案例之一。
眾所周知，在質量上，思鉑睿可謂是“姚明”般的存在，巨高無比。但是，因為種種原因，其銷量一直沒有符合消費者的預期，反而成了“郭敬明”。接下來，是什麼原因導致如此慘狀，且看汽車情報新媒體分析一二。
銷量低迷，頻頻遭兄弟“暗算”
實事求是的講，思鉑睿的產品力是可圈可點的。比如說其搭載的地球夢2.4L直噴發動機，同級車中最先進的8速雙離合變速器、炫酷的外形、精緻的內飾、低油耗等。都讓不少消費者拍手稱好。
但是，其卓越的產品力並沒有轉化為可觀的銷量，根據搜狐汽車銷量分析圖來看，自2018年1 – 5月以來思鉑睿總共售出了6500臺，在五月的單月銷量中也是僅有1600臺而已，這樣的成績說明思鉑睿的銷量並不樂觀。
究其原因，雅閣的“暗算”是不可忽視的“劊子手”。同比之下，雅閣在知名度上明顯要比思鉑睿高出很多，不但如此，在空間舒適度、起步時間、空間大小上都比思鉑睿做得好，但雅閣的價格比思鉑睿還要便宜，隨著消費者越來越理性的消費，作為同一品牌的思鉑睿自然是競爭不過雅閣。
定位不準，運動中型車在國內鮮有市場
除了同門競爭之外，市場定位不準也是另一重大原因。自思鉑睿上市以來，就以運動風格為主，年輕動感的外形，過人的操控處處都顯示出思鉑睿獨特的產品賣點。
但是，這個級別的消費者，往往對於舒適、商務等需求看的比較重，比如說邁騰、帕薩特、君威、君越等車型，而之於運動B級車則嗤之以鼻，比如說東風日產的西瑪，雖空有一副動感十足的外觀，怎奈居於深閨無人識，思鉑睿也難逃西瑪的命運。
競品輩出，思鉑睿欲翻身難度越來越大
就眼下車市而言，競爭已經接近白熱化，不少一、二線豪華品牌B級車為了佔據市場也是不斷出臺優惠政策，部分車型甚至可以優惠5萬左右，比如說凱迪拉克ATS-L，在北京市場二十多萬即可輕鬆拿下，給思鉑睿帶來不小的壓力。
現如今，汽車市場已經進入存量競爭時代，不少車企為了能站穩腳跟，持續推出新車型，紛紛壓縮新品的研發上市週期，以快節奏佔領市場。據悉，2018年6月份年即將上市的新車型就多達50多種，可想而知，各個品牌為了迎合消費者的口味，也是不斷的在改進，推出更多讓消費者認可的新車型。然而，思鉑睿這款車最早的版本還是停留在2017款，以這種老款車型去和別人新上市的改良車型競爭，明顯是心有餘而力不足。
結語：整體來說，兄弟內部自相殘殺、市場定位失準以及越來越白熱化的競爭大環境是思鉑睿銷量持續下滑的主要原因。值得一提的是，從目前東風本田的動作來看，上述癥結仍舊沒有得到改善，如果持續下去，思鉑睿真的會“破罐子破摔了”。
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