三晋都市报综合报道
6月26日，省委常委、市委书记罗清宇，市委副书记、市长耿彦波与太原市部分党的十九大代表、基层党代表和人大代表、政协委员、劳模代表等，一同调研“八河”综合治理及道路快速化改造工程。
罗清宇耿彦波带队调研“八河”治理工程
”去年以来，太原全面启动了北沙河、北涧河、玉门河、虎峪河、九院沙河、冶峪河、风峪河和北排洪沟共八条河道的综合治理。一年多来，综合治理取得重大成效，沿河周边水流清澈、绿树成荫、道路通坦、环境宜人，“一湖点睛、一水中分、九水环绕”的水韵龙城格局正在从宏伟蓝图变成美好现实。
“八河”碧水环绕锦绣龙城。过去，由于雨污分流设施不完善，污水连同雨水汇入河道、排洪渠、缓洪池，“八河”一度成为了八条“臭水沟”。
现在，通过地下一座座连接井，污水、雨水各行其道，汇入新铺设的下水管网进入污水处理厂，提高了城市污水收集率和处理率，避免了对河道、地下水的污染，消除了黑臭水体，改善了城市水环境，同时防洪标准也将达到50年、100年一遇，有山有水、显山露水、青山绿水的美好景象展现在全市人民面前。
“八河”沿线新增快速路138公里
过去“八河”沿岸仅有部分地段有路，最宽处不足7米，改造后的道路比原来拓宽了一倍以上，道路宽了、行车快了、人们的心情也舒畅了。
大家一同乘车视察北沙河、玉门河、虎峪河和九院沙河，近百公里的路程仅用了1个多小时，一盏盏新安装的路灯时尚挺立，一条条新修缮的道路平坦宽阔。
“八河”沿线新增快速路138公里，设有24座高架桥，136处下穿通道和84座跨河桥，成为了连接城市中心区及东西山地区重要的交通及景观性通道。
调研途中，罗清宇强调，生态兴则文明兴。要深入学习贯彻习近平生态文明思想，认真践行新发展理念，加大力度推进生态文明建设，不断满足人民群众日益增长的优美生态环境需要。
太原“八河”治理成效显著
北沙河：扩容提质释放活力
位于杏花岭区的北沙河是太原市重要的排洪河，其沿岸通道是城市次干路。改造前沿线污水横溢，两侧建筑大多是低矮的民房，房龄较长，给城市的交通、景观方面带来负面形象。
北沙河道路快速化改造及综合治理工程，西起滨河东路，东与307国道相接，单侧长约10公里，规划红线宽15米、绿线宽15米，设计时速50公里/小时。
经过道路交通、河道防洪、城市排水、地下管网、沿岸绿化等的建设与改造完善，有效提升沿线生态环境，同时有效缓解我市河东地区交通拥挤的现象，其与滨河东路、建设路形成了快速通道体系，既方便了周边百姓的出行，也提供了中长距离的服务交通体系，缓解北大街、胜利街、迎春街和马道坡街的交通压力。
北涧河：水清岸绿畅景美
北涧河是由来已久的河道，地处杏花岭区重要位置。随着中心城区的高速发展，北涧河及周边环境暴露的问题随之而来，雨污混流，臭气熏天，沦为城市里的明显“伤疤”。
北涧河道路快速化改造及综合治理工程，快速路西起滨河东路，东至牛驼村东侧1公里处，单侧长约10公里，规划红线宽15米、绿线宽15米。道路全线不设红绿灯，分别与滨河东路、胜利街、北中环、大同路、解放路、卧虎山路、尖草坪南路、东山马路、卧虎山东路、东绕城高速、东中环北延、东峰路等主次干路及铁路相交，将切实提高该地区与各地区之间的联通性、便捷性，是连接城市中心区及东部地区的一条重要纽带。
此外，快速路的建成将实现与既有涧河路、石太客专及石太铁路上下行线的立体交通，改变目前的交通拥堵状况，进一步提升城市形象。
玉门河：通衢大道焕发新颜
位于万柏林区的玉门河由于年久失修等原因，致使河道片石挡墙破损严重，甚至成为倾倒垃圾、污水排放的场所，河道污染严重，河道两侧部分道路车辆无法通行且路面破烂不堪。
玉门河道路快速化改造及综合治理工程，西起西山煤电，东至滨河西路，单侧长约11.06公里，规划红线宽15米、绿线宽30米，道路等级为次干路，设计速度50公里/小时。工程最大特点是与15条道路相交，在小西铭村匝道桥、铁路桥至西外环大街（南北两岸）、西中环至普国路（北岸）3处为上跨跨线桥；
文兴路、千峰北路、和平路接玉门河公园至前进路等12处为下穿地道。经治理后的玉门河，河道全部绿化美化，沿岸道路拓宽改造，并通过新建高架桥、下穿通道等方式，建成一条快速化东西向通道，全程没有红绿灯，一路畅行。
虎峪河：破解瓶颈借船出海
虎峪河沿线与太原市中心大道迎泽西大街毗邻而居，随着两侧周边居民小区的增加，河道环境直接影响着居住环境，区域交通更加拥堵，这已经成为群众出行难的主要问题。
虎峪河道路快速化改造及综合治理工程，西起白家庄路，东至滨河西路，全长8.6公里。跨线桥4座，下穿地道26座。该工程是“八河”综合治理项目中建设难度最大的项目。
通过水土保持、黑臭水体治理、水系雨污分流、景观绿化提质、完善综合管网配套等改造，河道宽度达到26米至38米，防洪标准提高为50年一遇。
经改造后，所有路口均南北平交贯通，与立体交叉相配合形成快速化路网，不仅打通了西山至市区的道路，同时整体实现了交通分流，疏通了河西城区各主要街道的交通堵点，河东、河西城区的沟通交流将按下“提速键”。
九院沙河：立体路网水韵风情
位于万柏林区的九院沙河全长10公里，以前的九院沙河两岸没有贯通道路，污水直排入河道，沿线居民出行只能绕行南内环街或长风街，需耗时一个多小时，才能到达到河东市区。
九院沙河道路快速化工程及综合治理工程，西起桃杏二中桥，东至滨河西路，全长9.9公里。现12分钟就可以从白家庄路直接到达滨河西路。全线5座高架桥、14个东西向立体交叉隧道，与所有道路南北平交贯通道路，相配合形成四通八达、阡陌交织的棋盘式路网骨架。
同时改造的白家庄连接线道路，使九院沙河与虎峪河快速化道路形成环状路网，实现两条快速化道路互通。沿河道路对河道护岸进行拆除重建；通过自然积存、自然渗透、自然净化的方式，修复河道水生态系统，建设了生态跌水堰和生态河床景观；在河道两岸治污工程解决沿线污水排河问题后，从上游对河道进行补水形成清水复流。
冶峪沙河：景观长廊城市绿肺
冶峪沙河位于晋源区北端，化工排洪沟以南。冶峪沙河发源于西山的庙前山，从冶峪村至汾河口全长共7290米。
冶沙峪河道路快速化改造及综合治理工程，西起西山旅游公路，东至滨河西路，单侧长约6.9公里，规划红线宽15米、绿线宽15米。
综合治理后的冶峪沙河，无序天然形成的河道变身为宽14米至70米、深1.5米的矩形河槽，并修建了清水混凝土挡墙，河道防洪标准达到百年一遇；雨污分流，彻底改变河道的黑臭原状；快速化道路全线不设红绿灯，形成西山旅游公路至滨河西路间的连续、快速化通行；河道挡墙外侧，铺设彩色健身步道，为市民提供一个健身的新场所；道路两侧绿地及广场绿地也成为城市景观区域的主要组成部分，为人们提供游乐的场所，更好地融入了城市生态景观系统。
风峪沙河：畅通八方生态廊道
风峪沙河长约6.59公里，河道生态缺失，下游河段淤积严重，汛期洪水需翻越才能流入汾河，易形成洪涝灾害。河道沿线环境整体形象与紧邻的晋阳湖、太山、太山植物园等景观不协调。
风峪沙河道路快速化改造及综合治理工程，西起风峪沙河西环高速以西100米（太山植物园北门），东至滨河西路，单侧长约6.4公里，规划红线宽15米、绿线宽15米。
改造后的风峪沙河中间河槽为矩形断面，宽50米至90米，深1.5米，河道防洪标准达到百年一遇；水系雨污分流，彻底改变河道的黑臭情况；12800米的快速化道路全线不设红绿灯，形成西山旅游公路至滨河西路间的连续、快速化通行；河道挡墙外侧，铺设彩色健身步道，为市民提供一个健身的新场所。
北排洪沟：水岸联动河畅路通
北排洪沟是为排除我市西北部山区沟道洪水而开挖的人工河，始建于上世纪50年代，是河西地区的一条重要防洪河道，承担河西地区的防洪重任。
北排洪沟道路快速化改造及综合治理工程沿岸道路起点为上庄街，终点为滨河西路，单侧长约5.92公里，道路规划红线宽15米；河道防洪起点为上庄街桥上游约170米处，终点为入汾口。
工程开展后，相关部门、施工单位强化组织、倒排工期、动态管理、合理配置资源，克服拆迁难度大、管线改迁多等困难，有力促进了工程稳步推进。其中，引进国内先进的清水混凝土技术运用于北排洪沟的景观挡土墙上，大大提高了挡土墙的美观性；引进分体铁路框架桥同步顶进技术，既有效降低了框架桥间的方向以及高差等问题，又保障了下穿既有铁路分体框架桥顶进施工的安全。
南沙河：景美路畅精品模范
南沙河流经繁华地段，从东到西流入汾河。南沙河沿岸道路改造工程西起滨河东路，作为我市河道流域最早开始的改造工程，其在道路改造、景观绿化、河道治理等方面为“八河治理”工程提供了样板。
南沙河沿岸道路分别与滨河东路、双塔西街等相交。为保证连续交通，在经过相交路口时，采用下穿方式以做到相交道路主线通行互不影响，也就是人们俗称的“一路无红灯”。
该工程在实施中，绿化工程是其中一大重点。绿化工程遵循整体性、舒适性、生态性等原则，既考虑了城市绿化的要求，也遵循了带状河流绿化的特点，沿岸进行了全方位的立体绿化。
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