所有自主車企發展過程中都有一個共性，就是使用過三菱發動機。三菱發動機技術成熟，維護成本低，並且是市場上唯一對外出售的發動機，所以自主車企早期發展時便採用了三菱發動機。不過隨著時間推移，自主車企已逐漸掌握核心技術，製造出高品質發動機。今天車少要介紹3款自主車企1.5T發動機，大家看一看誰稱得上“最強國產心”。
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1.比亞迪1.5T發動機
比亞迪1.5T發動機代號BYD476ZQA，最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米。它是以大眾1.4T發動機作為模板逆向開發產品，據說就連機油泵的位置都沒改。這款發動機採用的來自博格華納生產的渦輪增壓器，具備缸內直噴技術。此外，這款發動機壓縮比非常高，1750rpm就進入了最大扭矩區間。
目前搭載這款發動機的代表車型是比亞迪宋max，實測動力響應積極，最大扭矩輸出早加速感強，不管是直線加速和高速超車都十分迅速。從車主口碑反饋來看，這款發動機起步表現不夠理想，但加速能力表現突出，完全滿足普通家庭所需。只不過搭配的雙離合變速箱，還是表現出一定的頓挫感，影響用戶體驗。而質量投訴方面，某汽車投訴網站顯示尚未收到比亞迪宋max關於動力方面的投訴。
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2.長安1.5T發動機
長安在2012年推出了名為BLUECORE的全新動力品牌，而這款1.5T發動機就是其代表之作。它是由長安在英國伯明翰動力研發中心的支持下，採用了博格華納全新渦輪增壓技術，集合了諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等技術於一身的產品。這款發動機不僅具備缸內直噴，還有歧管噴射，燃油雙噴射技術能有效提升油耗和動力表現。
目前長安CS75就搭載了這款發動機，實測起步比較有勁，油門響應也很積極，動力輸出十分自然。不過受排量影響，這款發動機後勁不足，上了80km/h後加速疲軟。車主對這款發動機整體表現還是比較滿意，只不過對因渦輪帶來的動力延遲略顯不滿。此外，品質卻成為這款發動機的軟肋，據報道它出現了嚴重的漏油問題，實在是令人大失所望。
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3.長城1.5T發動機
今年北京車展上，長城汽車帶來了最新研發的1.5GDIT發動機，其最大亮點是國內首次應用CVVL連續可變氣門升程技術，這套技術與寶馬發動機雷同，可實現最高降低油耗8.4%。此外，這款發動機動力參數也十分耀眼，最大功率169馬力，轉速達到1400rpm就能達到285N.M的最大扭矩，動力輸出和油耗表現十分喜人。
新款哈弗H6就搭載了這臺1.5GDIT發動機，整體動力輸出比較線性，有條不絮沒有過多激情。這種調校導致中後段動力沒有爆發點，但這種方式更適合家用SUV。車主口碑評價也是如實測一樣，十分平緩線性的輸出，加速遲疑則遭到不少人詬病。從某汽車投訴網站來看，這款發動機出現過漏油、異響等問題，目前僅屬於個例，品質還是值得肯定。
整體來看，三款發動機各有所長，但是長城1.5GDIT發動機搭載了CVVL連續可變氣門升程技術，綜合實力更加突出。並且這款長城發動機與本田、通用等合資品牌相比，技術上也絲毫不落下風。所以車少個人認為，長城1.5GDIT發動機稱得上是“最強國產心”，不知道你是否認可我的觀點嗎？
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