現在國內的品牌正在逐漸壯大，比如長安、Geely、長城都是國內品牌中最好的，而奇瑞已經逐漸衰落，但曾有雄心壯志又怎甘於人後，最近有消息稱奇瑞將迫使捷豹路虎推出合資自主經營。中國市場合資企業自治還不知道奇瑞品牌已經走過多久。美洲虎路虎和奇瑞的攜手2012年初，奇瑞汽車推出了一個小型合資後的春天；現在已經有了發現神行，極光，捷豹XFL等國內車型，今年也將被列為緊湊型SUV捷豹電子步速，這可以被視為一個超豪華版。現在有消息稱，奇瑞捷豹路將推出合資和自主品牌模式。這個品牌將位於捷豹路虎和奇瑞之間。上市後，該品牌將以獨立奢侈品牌和WEY進行屠宰。
消息顯示，奇瑞捷豹路虎工廠在產品規劃的早期階段已經計劃了合資企業品牌的2萬3000／年生產能力；老實說，對於捷豹和路虎來說，奇瑞是不可能走上一條路的。這是一個很好的前身，因為與沃爾沃的共享平臺和技術得到了強有力的支持，當然，它也是中國製造的豪華品牌的一個非常受歡迎的車型，這也給Geely增添了一個傲人的資本。據報道，奇瑞的新合資品牌將採用新的標誌，並以全新的姿態面對公眾。這也是一個新的開始。但目前，新徽標品牌的位置尚未公佈。它也意在給公眾留下一點懸念，這樣每個人都可以猜到我會成為一個神秘的客人。
據瞭解，新品牌運載火箭將搭載1.5T三缸發動機，高功率版本為147kW，最大扭矩為280n.m；低功率版本為1176kW，最大扭矩為260Nm。這次奇瑞劍以三缸發動機為主要模式。L，真的沒想過；關於未來的車輛容量，據說每年的容量是14萬臺，這不是一個小數目，通過這個數據也可以看出，奇瑞對這個品牌充滿了期待。雖然新的消息已經傳播，奇瑞捷豹路虎沒有真正給予正式答覆的未來計劃的合資企業，這是為了更好地保護品牌。事實上，在奇瑞嘗試打開高端品牌市場之前，開發了誘導品牌的品牌，我們都要知道，今天的觀點早已轉移到了新東道主，成為別人家的孩子。在高端線的末端，奇瑞已經在高端品牌市場上獲得了；現在這個擁有捷豹和路虎力量的新品牌將走向市場，它也可以被看作是奇瑞對高端市場的第二次衝擊。
事實上，合資自主品牌也有錯誤的時間點，在2013考慮合資企業的一部分，如合資企業和自主品牌，如華琦、第一希望、承運人等。這一次，奇瑞想站在捷豹和路虎兩個小巨人的肩上，一個發展合資企業和自主品牌的新方式並不容易，未來是未知的。
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