2018年5月汽車銷量榜單，雅閣單月總銷量僅為7322臺，這其中還包括了老款的九代雅閣在內，而搭載1.5T發動機的十代新雅閣佔比不到39%，這意味著月銷量僅為2852臺，而老款雅閣卻賣了4470臺。
至少從銷量層面，雅閣的換代沒有成功的跡象。
“不純粹”的銷量榜單
為何說它不純粹呢？因為其中包括了老款雅閣的銷量在內，無法代表體現十代雅閣真正產品力的銷量。只有將老款停售才能看出新雅閣的市場表現究竟如何，但是因為此前CR-V的機油增多事件導致本田發動機的可靠耐用性遭到消費者懷疑，所以他們不敢那麼做。
常言道“買新不買舊”，新雅閣卻在銷量上輸了老款一大截，這在消費品市場，及汽車市場都是非常少見的現象。在價格、配置、以及安全層面都比老款更有優勢的情況下，賣得卻不如老款好，這似乎聽起來有點匪夷所思。
大號思域臉
過於年輕化使得昔日喜愛雅閣的人望而卻步，轉身投向老款的懷抱。雅閣在我們父輩，甚至是爺爺輩的記憶中都有舉足輕重的地位。同時，雅閣在商務之路上也穩步前進，開拓了一片又一片的市場，聯合豐田凱美瑞、日產天籟組成日系三劍客和以德係為首的大眾帕薩特、福特蒙迪歐、別克君威/君越各佔半壁江山。
可不知本田哪根筋搭錯了，和豐田一樣在運動中級車外觀風上一條路走到黑。加寬的橫向視覺，“風火輪”即視感的輪轂加上溜背造型，我們沒有見到哪怕一絲的成熟穩重意味。就這造型，父輩們肯定看都不會看一眼。
那麼本田為之不惜犧牲掉風格也想牢牢抓住的年輕人呢？他們是否會為之買單？恐怕不容樂觀！我並不是對新雅閣的造型沒有信心，相反不僅是我，幾乎全世界的媒體都對雅閣的外觀設計“讚不絕口”，可同樣的大家也都發覺好看之餘似乎少了一絲風味，就好像用同樣的材料燒了兩盤菜，烹飪方式和調味料上稍有分別，但吃進口中味道卻大同小異。
而這裡的另一盤菜就是東風本田的思域，他們兩者實在太像了。可像是問題嗎？沒看見奔馳C級和S級不也一個模子刻出來的，可賣得挺好呀？
還真不一樣！“套娃”伎倆真不是所有人都玩得轉的，箇中翹楚如大眾、奔馳，都是先推出全新家族設計風格的旗艦或者高級車型如奔馳S級，大眾帕薩特等，然後再推出低級別的車型，如奔馳E/C級和大眾朗逸等，為的就是讓買低級別車型的感受到“設計方向”上的性價比，感覺自己好像買了臺“小S級”抑或“小帕薩特”，而對於買了高級車型的人而言，自己買時低級別還尚未出生，這設計是自己獨有的，也不會有反感，更何況旗艦/高級車型的銷量和利潤比遠不如諸如奔馳C級和朗逸之流大！
本田這裡明顯就是沒有玩好這一招，先出了低級別的思域車型，然後再發布雅閣，這樣做無怪乎人們會把“雅閣”稱為“大思域”了，這根筋沒捋直的除了本田還有路虎，發現五的銷量不及以往，也是因為外觀特別是車頭的設計沿用了先行上市的神行車型，再加上設計本身對於第四代而言的大退步，銷量不好也難怪了。
小排量憂慮
這個是由來已久的問題，如果說思域使用1.5的排量大家還能接受的話，放到大一號的雅閣之上難免叫人心裡犯嘀咕，一臺中級車僅使用一個不到2.0的發動機，這能帶動嗎？會不會出現小馬拉大車的情況？
同樣的質疑也發生在冠道剛上市的時候，雖然冠道也有搭配2.0T發動機的車型，但從售價分佈來看主力肯定是1.5T無疑，而且2.0T車型使用的變速箱是臭名昭著的ZF9速自動變速箱，加劇了該車型無人問津的窘態。
不少人懷疑偌大一臺車僅用這點排量肯定非常肉！事實證明，不僅不肉還很夠用，百米加速甚至僅為9秒，要知道冠道的體重達到了1.7噸多。眾多媒體包括我自己也親自試駕過，對這臺1.5T的小四缸機器刮目相看，一改以往對小排量汽車的歧視。
本田的“雙產問題”
“產能不足”的問題參考CR-V和思域的加價購買行為，一方面不少人紛紛指責其“飢餓營銷”，而本田方則欲哭無淚回應“真是產能不足”。
說回新雅閣，產能不足的情況我還是比較相信的。這款發動機雖然各項性能參數為匹配不同車型會有優化和修改，但歸根溯源都是同一款，出自同一家變速箱廠甚至是同一條生產線，下線之後發去各家自己匹配罷了，所以受限於發動機和變速箱等關鍵卻廣泛通用的部件，產量始終上不來。
“產機油問題”這就很好理解了，吃過虧的消費者誰也不願意做小白鼠，本田的這臺1.5T地球夢渦輪增壓發動機今年以來醜聞不斷，先是CR-V，緊接著冠道，然後思域，傑德等使用同款發動機的車型紛紛爆出存在“機油增多”的情況。
群眾一下子冷靜下來，從排隊購買轉而持幣觀望，而急用車的人則選擇其他品牌去了。雖然從各方消息來看，官方已經宣稱搭載在新雅閣上的1.5T發動機已經不會再發生“機油增多”的情況。
不管你信不信，反正我不信。這款發動機搭載的本田車型實在太多，想從機械層面進行大改不現實，所能做的也僅僅是ECU和小範圍的軟件優化，也許能緩解一下稀釋量，但具體效果如何目前沒有人能夠保證。
因為“雅閣”所以不“雅”
過去的五月新雅閣打了場敗仗。但勝敗乃兵家常事，銷量受挫哪家品牌哪輛車型都會遭遇，只因為它是“雅閣”，銷量一度輝煌的它新車上市就未捷，不免有些“不雅”罷了。要這個銷量放在DS品牌的車型上，經銷商大概夢中都能笑醒吧。
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