乾燥器與空壓機之間的鋼管是用來散熱的，鋼管的長度決定了進乾燥器的溫度，太長了冬天容易結冰，太短了夏天進乾燥器的溫度太高，一般為五到六米。
天氣溫度極低或者極高的時候，也就是剎車系統開始顯現典型故障的時候：不打氣、剎車不回位、制動失效給大夥帶來不小的麻煩，有些還導致嚴重事故。
因此在這些時候對車輛氣路制動系統做一個全面排查很重要，國內主流卡車氣制動系統經過這些年的改進及升級，其基本構造無太大變化，但ABS傳感器及氣路乾燥器等部件，對制動動系統的要求也越來越高，這裡需要特別注意：
乾燥器外觀檢查
乾燥器從外觀很難辨別性能優劣，由於乾燥器完成一個工作循環，需要“吸水-排水”兩個動作。除了選擇高品質乾燥器的同時，需要檢查系統工作是否正常工作，如排氣口下油汙嚴重，表明乾燥器分子篩被油汙重度汙染，已完全失效，不具有吸水功能。
乾燥器反吹性能檢查
乾燥器反吹性能檢查，正常工作的乾燥器在卸壓動作時，會通過反吹罐或者儲氣筒內壓縮空氣反吹乾燥器分子篩，排出水份。這時排氣口有“噗哧”聲及水氣排出，如沒有排氣動作，應檢查干燥器底座及限壓閥，四迴路保護閥等，必要時更換。
進氣溫度端檢查
進氣溫度端檢查，可通過測溫試紙來完成，當高於65度時，乾燥器過濾性能下降甚至失效。特別是部分系列的牽引車，需加裝螺旋管等辦法達到降溫目的。
當溫度達到這個溫度的時候，就會變成黑色，變成黑色之後，就會保持黑色。作用是探測卡車上一些容易高溫的零部件是否出現高溫的現象，比如軸頭，氣路等等。
乾燥罐用多久才更換？
相信這也是是許多車主都想知道的問題，然而由於每輛車的工況都不相同，加上不同廠商的乾燥罐壽命也不相同，在更換週期上很難給出一個統一的標準。
不過，今天就教大家一個小竅門，讓你隨時可以知道自己的乾燥罐是否該更換了。
首先從外觀來看它的底部已經出現一定程度的漏油，說明內部乾燥劑早已失效，無法充分吸收水分，讓卡車氣路中溼氣變大，出現冷凝水。
這個查看乾燥罐是否到期的方法是從氣罐下手，利用氣罐底部的放氣閥門，來查看氣罐底部是否潮溼，或者有水，因為閥門正好位於氣罐底部。
同時水的比重較大，如果幹燥罐失效，那麼氣路中的溼氣因為重力原因自然會積攢到氣罐底部，也就是閥門上方。
如上圖這個氣罐出油非常明顯，除了使用劣質乾燥罐，壽命較短之外，也與其經常在南方潮溼地方的工況有關，由於空氣溼度比北方更大，所以乾燥罐壽命也要比北方更短。
將氣罐底部堆積的油漬或水漬放乾淨之後，換上新的乾燥罐即可，在日常使用中，養成經常查看氣罐放氣閥的良好習慣，如果再安裝上一個拉環，那麼不僅方便日常檢查，而且也可以時不時的轉動兩下，讓氣閥密封更均勻，避免漏氣的效果。
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