今天談談家裡親戚的車，也開過一段時間。車是2013年7月份提的。
總結半年來的用車感受。最近一直都是開這臺凱美瑞，所以通過半年的使用算是對車比較熟悉，下面也會分幾個方面評價。
外觀
第7代凱美瑞的外觀在出來的時候比較令人詬病，說實話6代凱美瑞是一個標杆，是很標準中規中矩的B級車外觀，所以7代凱美瑞在外觀上相較於6代不算成功。不過隨著降價幅度的加大以及雅閣9的高價上市，馬路上的凱美瑞7越來越多，看得多了也就覺得順眼了些。配色方面藍色已經被摒棄，灰色也基本很難見到，紅色至今也沒在路上見過。跑的最多的還是白色珍珠漆版本，要比其他配色貴2K的金屬漆錢。但是總體來看還是白色更符合這臺車的氣質，和很多買了黑色的車主聊過，都比較後悔沒買白色，個人建議有興趣的加2K也要買白色。
內飾
S運動版內飾銀色裝飾不光是看上去廉價，材質也非常一般。G版採用假桃木內飾，效果更好。但是總體來說與雅閣和天籟比，凱美瑞的內飾太素了。追求華貴感覺的還是不要考慮凱美瑞，精緻程度也不如VW的的車，所以內飾凱美瑞絕對屬於中規中矩的範疇。
油耗
20W的B級畢竟是家用車，所以我把油耗放在第一位考慮。這更不是一臺性能車。
目前就是跑市區為主，北京的交通你懂的。2.5G加92#的油，市區油耗8.7-8.8，不會超過9個。高速油耗差不多可以到理論7.8的油耗。這麼大排量自然吸氣，相信不算費油。
動力
這臺車沒有ECO或者SPORT模式的選擇，在自動擋模式下默認ECO模式一直開啟，提醒你要謹慎駕駛。在速度超過140之後ECO會自動關閉。所以這車120-140我認為是最省油並且適合他的模式。
但是一定不要被這種假象所矇蔽，這麼戰鬥的前包圍也不完全是擺設啊，因為雖然拼起步的時候發動機噪音很大，但是中後段加速凱美瑞給我的感覺就是悠起來，而不是一下彈出去，加上這車靜音比較好所以你會不知不覺把速度提起來。2.5自然吸氣對於平時開或者偶爾激烈駕駛，絕對夠用了。
操控
轉向不夠精準，而且感覺這車急轉彎的時候忽忽悠悠的一種感覺，不太穩。我認為和16寸的輪轂也有關係，輪胎又比較窄，所以抓地感覺不是特別好。追求操控或者平時開車喜歡鑽來鑽去的話，同門師兄銳志更合適。
舒適
如果說舒適第一的日系，那我想應該是天籟。但是這裡說一下，只有凱美瑞後排是沒有中間傳動軸大鼓包的，所以他不只是理論上的5座車，實際上後面坐3個人跑高速中間都不會覺得辛苦。不軟不硬的座椅不輸天籟，但是主駕駛座椅包裹性真的好差，開時間久了會腰疼而且激烈駕駛的時候感覺不到座椅對自己有任何包裹。
空間
整車尺寸相較於6代凱美瑞沒有任何提升，但是通過重新設計內部空間增加很多。我身高180體重165，我坐在駕駛位，把座椅調到最佳位置，我後面的後排還能一個成年人蹺二郎腿坐，所以相對於6代凱美瑞詬病的內部空間太小，7代凱美瑞不存在這個問題。
上面幾點大概是我對這車性能的一些直觀感受，大家有什麼想問的其他方面的用車感受我會陸續補充。
使用半年遇到的問題
這個跟大家分享一些，也許我遇到的問題是個例，也許不是，對和我一樣的車主和準備買車的一些參考。
第一，也是比較嚴重的就是，過減速帶後懸架異響，“咯吱咯吱”的聲音，去4S檢修過說是緩震套筒因為天氣冷澀，加了兩次潤滑油，沒有根本緩解。而當車子跑一段時間熱了就沒有這種聲音。很顯然跟新車，跟天氣冷有關係，但是作為一臺主打省心的家用車，這種問題還是不應該發生。
第二，駕駛位一側玻璃三角窗的位置，密封條側歪。4S店的意思也有不少車主遇到這個問題，是因為設計原因，導致一鍵升降的駕駛位玻璃使用一段時間密封條會有外翻現象。並不是個例，已經給我更換了，但是他們的意思是也不保證以後就不會再外翻，如果再翻的話再修。這雖然不是大毛病，但是這種設計問題希望能在小改款的時候解決一下。
第三，駕駛位門板有輕微異響，因為只是偶爾響且聲音不大，所以沒有拆門板檢查。我懷疑有可能是螺絲鬆動，或者是比較可惡的小廣告名片掉進去的。暫時也不打算修理這個，沒必要，看發展趨勢。我認為很有可能是塞名片小廣告的卡住掉進去了！艹TM的。
半年的使用就遇到這三個問題，不知道是個例還是普遍，但是算不上大毛病。
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