最近，問題纏身的昌河汽車成為大家關注的焦點。原因是在6月15日，北汽昌河官方掛出了《關於原江西昌河鈴木汽車有限公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》，宣佈鈴木正式從昌河汽車撤資。
大咖很想知道，這樣一個年年虧損、資產負債率高達92.5%的企業，未來如何在競爭激烈的中國市場生存下去呢？大咖經過多方打聽，發現寶能集團將充當接盤俠的角色。有消息稱，寶能集團已經與昌河成立了519項目的工作小組，為下一步接手原鈴木在昌河鈴木所持的股權做好準備。大咖覺得，雖然寶能集團財大氣粗，但是昌河汽車是典型的扶不起的阿斗，北汽董事長徐和誼救不了昌河，寶能姚老闆投到昌河的錢很可能會打水漂。
昌河走起山寨抄襲路線
6月15日，昌河汽車官網發佈《關於原江西昌河鈴木汽車有限責任公司變更為江西昌河汽車有限責任公司全資子公司的公告》，宣佈鈴木汽車正式從昌河鈴木退出。公告稱，中外合資經營江西昌河鈴木汽車有限責任公司，經股東各方友好協商，日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權轉讓給江西昌河汽車有限責任公司（以下稱為“昌河汽車”），已獲得政府主管部門批准。此次轉讓後，昌河汽車將持有原昌河鈴木的100％股權，原日方將不再擔任新公司包括市場產品在內的任何責任，昌河汽車承當新公司的相關責任，並將繼續支持公司新的發展。
被鈴木拋棄，意味著昌河汽車將褪去了合資的身份，完全成為了北汽集團旗下的一個自主品牌。實際上一年前昌河就得不到鈴木的技術支持了。有消息稱，去年日方技術管理人員幾乎已全部撤離昌河，雙方的合作僅限於在發動機等關鍵零部件上，昌河繼續向鈴木繳納技術引入費，而鈴木已不願意向昌河提供更新技術。
沒有了鈴木的技術支持，羸弱的昌河想要生存唯有依靠北汽。實際上在被北汽收購後，昌河曾加快產品上市的步伐，但仔細一看，上市的新車基本都是北汽旗下車型的“套娃”：2015年，昌河上市的福瑞達M50源自北汽威旺M20平臺；2016年，昌河重磅推出的兩款SUV Q25和Q35，與北汽紳寶X25、X35“同宗”......這些“套娃”的競爭力有限，無法得到消費者的認可。
年年虧損，昌河鈴木資不抵債
昌河成立於2001年，全稱為江西昌河汽車有限公司，中國早期自主品牌之一，主要生產微型車型。遺憾的是，這樣的歷史不是讓昌河汽車累計了豐富的造車經驗，而是變得“老氣橫秋”。
北汽集團6月21日公佈的債券說明書披露昌河鈴木的財務狀況：截至今年3月末，昌河鈴木總資產為11.49億元，期末負債為15.93億元，期末營收為1.41億元，淨利潤為-4400萬元。也就是說，昌河鈴木已經資不抵債。
根據說明書披露，截至 2017 年 12 月 31 日，昌河鈴木的母公司江西昌河汽車有限責任公司（昌河汽車）總資產為78.80億元，總負債為72.88億元，資產負債率達到92.5%；2017年營業收入40.73 億元，淨利潤為-4.90億元。
對此，北汽集團解釋成，昌河汽車淨利潤為負，主要因為公司2013年脫離長安汽車集團，整體業務受到重組和產品結構調整影響導致。
實際上，從2013年收購昌河之後，北汽一直走在復興昌河的路上，在資金、技術、產品和管理等方面給予昌河汽車諸多支持。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼為北汽昌河定出五年計劃，希望昌河五年增長十倍。但遺憾的是，從歷年北汽集團公佈的債券說明書中，2013年到現在，昌河汽車年年虧損，最終被鈴木拋棄。
寶能注資難讓昌河“續命”
在鈴木撤資後，有消息人士透露，寶能集團已經與昌河成立了519項目的工作小組，為下一步接手原鈴木在昌河鈴木所持的股權做好準備。可能有人會說：寶能有的是錢啊，有錢還愁沒有合作方，還愁買不到技術嗎？還怕救不了昌河汽車嗎？
實際上，目前昌河汽車的問題並非錢可以解決，其品牌形象非常低端，產品沒有競爭力。根據數據統計，2018年第一季度昌河汽車整體銷量為9183輛，環比下降42%。而包括昌河M50、昌河Q35等主銷車型銷量也均出現明顯下滑。在得不到鈴木技術支持的情況下，為了提升銷量，昌河汽車只好走上了抄襲山寨的路線。今年推出了神似路虎攬勝的昌河Q7和借鑑艾瑞澤5的昌河A6兩款山寨車型，也得不到市場認可。今年5月的銷量顯示，昌河Q7僅為1323輛、昌河A6為1553輛。
昌河汽車是“扶不起”的阿斗，北汽那麼多的資金、技術與資源的支持，都無法讓昌河汽車煥發出活力。昌河汽車已經錯失了發展最佳時機，明顯被市場邊緣化，因此即使寶能集團投入再多的資金，也很難讓昌河“續命”。
大咖點評
總的來說，一家企業在沒有固定的技術水平和周全的戰略佈局的前提下，不可能打造出具有競爭力的產品，也不會對品牌影響力產生任何幫助。大咖認為，現在昌河汽車靠山寨車型已經無法過日子，作為年年虧損的企業，昌河汽車其實可以考慮像鈴木一樣，退出中國市場。
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