現在我們花20萬多萬買車，多多少少都能瞭解到不同底盤結構的優缺點了，無論是從理論上還是實際的體驗來看，採用後獨立懸掛的SUV要比採用後非獨立懸掛的SUV更靠譜、舒適一些。但偏偏有些賣幾十萬的SUV車型“任性”地採用扭力梁式後懸掛，讓消費者考慮購買時望而卻步。畢竟採用後獨立懸掛的SUV在過減速帶或坑窪時，會對後排乘客友好一些，而“板磚SUV”就表現得不那麼從容了。買車時到底該不該購買這些非獨立懸掛的SUV呢？今天大咖就大家解惑一下。
標緻5008
新車指導價：18.77-27.97萬
標緻5008是標緻品牌在國內銷售尺寸最大的SUV，有5座和7座版本車型可選，車型軸距達2840mm，比漢蘭達的2790mm軸距要長，實際的乘坐空間確實不錯，一米八的身材基本都能接受。只可惜的是，落地二三十萬的標緻5008，後懸掛類型還是採用了扭力梁式非獨立懸掛，無疑就令它的身價大打折扣。
雖說大咖提及過法系的扭力梁調校不錯，但主要針對的是十來萬的轎車車型，而標緻5008賣這麼貴還用扭力梁的話，實在是過意不去，觸及到了不少消費者的“痛點”。標緻5008採用同級別大多SUV相同的前麥弗遜式獨立懸掛，保證成本也保證了車內乘坐空間，不過其下控制臂採用單層鋼板衝壓工藝。而標緻5008的扭力梁式後懸掛，最大的目的是佔用空間小，令車內乘坐空間提升，另外就是成本低了。在市區行駛，標緻5008跟其他城市SUV一樣那般舒適，但如果拉到坑窪比較多的土路，那它的避震表現明顯不如主流的後多連桿式獨立懸掛SUV。所以如果你的用車環境稍微複雜的話，那麼大咖更建議你購買一款後獨立懸掛的SUV，而非用扭力梁後懸掛且不配四驅系統的標緻5008。
謳歌CDX
新車指導價：22.98-35.28萬
目前謳歌CDX在豪華車市場的表現相當低迷，五月份銷量僅為414輛，最大的原因就是車型定價高，而且優惠還不放寬，這真的很難吸引部分鐘愛現金優惠大的現實消費者。老實說，謳歌CDX的外觀顏值高，內飾做工用料也符合謳歌豪華車的定位，但偏偏它的行駛質感並不太令人滿意。
DS 6
新車指導價：20.69-27.29萬
DS品牌在中國市場上也算混得比較慘，幾乎沒有可以拿得出手的車型，關注度極高的DS 7在上個月也僅賣出了507輛，而DS 6就顯得更加慘了，只有4輛…. DS旗下所有車型在五月份的銷量，合計538輛，這已經是相比上一個月有一定幅度提升的表現，真不知道DS品牌還能在中國活多少年。
回到正題，幾乎無人問津的DS 6，前懸掛為常見的麥弗遜式獨立懸掛，而後懸掛是不少網友吐槽的扭力梁式非獨立懸掛。在20萬級別的SUV車型中，DS 6並沒有明顯的優勢，外觀設計可以，但內飾卻忍不住令人吐槽，在配置方面也比不過主流的SUV車型。更為重要的是，DS的售後服務很是麻煩，如果你家裡附近沒有DS的專營店的話，基本不要考慮這款DS 6了。
東風裕隆-大7 SUV
新車指導價：17.98-29.30萬
可能大咖不提，大家都不知道國內市場中竟然有這麼一款SUV車型，畢竟它的曝光量實在是太低了。雖然市面上大7 SUV還處於在售狀態，但在近幾個月的SUV銷量榜中並沒有發現它的身影，很有可能它的銷量為零！比DS 6還要慘！
大7 SUV的後懸掛類型同樣為扭力梁式非獨立懸掛，根據車主們的反饋，車使用一年後，底盤便出現了異響，並更換了兩次減震，發現底盤零件中平衡杆球鬆動，總之小毛病就特別多。後排避震硬舒適度欠佳不說就算了，採用2.2T汽油發動機的它，據說油耗高達16L/100km！選擇買這款沒啥品牌知名度的大7 SUV，到底是怎樣鼓起勇氣的呢？這真的讓人非常好奇！
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