1951年8月3日，中國人民解放軍代總參謀長聶榮臻在慶功大會上代表中央軍委頒發了我國第一批5輛軍用重型摩托車定名為“井岡山”牌摩托車的命名詞。當聶榮臻元帥宣佈，為了慶祝我軍建軍24週年的節日，為了永遠記憶井岡山的英勇鬥爭，我特將中國人民解放軍第六汽車制配廠生產的軍用重型機器腳踏車命名為‘井岡山！從此，新中國第一輛“井岡山”牌摩托車誕生了。井岡山摩托車在共和國摩托車發展史上重彩地寫下了光輝燦爛的首頁。
井岡山摩托車
抗美援朝促生第一輛摩托車
1950年秋，新中國剛成立不久就爆發了朝鮮戰爭。當時毛澤東主席發出了“抗美援朝，保家衛國”的動員令。那時的中央軍委為加強部隊的現代化建設、增強戰鬥力，在全軍運輸工作會議上確立了“部隊工廠以解決部隊交通工具為主”的發展方針。在這樣的背景條件下，促生了第一輛摩托車。
無經驗無設備無配件，奇蹟造車
在當時的技術條件下，仿製成了唯一的選擇。試製人員從京、津、滬等地購買一些歐美名車：166大炮、“歐萊”、“勝利”、“哈利”及日本“大小六摩托車”作道路試驗和車輛技術性能分析，並在10月份經過幾次長途試車比較。根據當時國內公路情況、部隊需求以及結合工廠的技術設備能力等條件進行車輛選型。最後確定以德國迅達普（ZUNDAPP）廠生產的K500摩托車為樣車仿製，該車在“二戰”期間裝備德國部隊，經過長期考驗，堅固耐用，重心低、易駕駛，且結構較簡單，工藝難度較低，較為適合當時中國的國情。
德國迅達普（ZUNDAPP）廠生產的K500摩托車
該車零部件共838種，由於專業配套廠少，自己承製750種，自制率達90%。僅滾動軸承、制動片、鏈條、發電機、輪胎及電氣儀表等為外購件。
經過4個多月的艱苦努力，於1951年7月8日勝利完成了第一批5輛摩托車的試製任務。
以“井岡山”命名新中國首輛摩托
1951年7月31日，中國人民解放軍總司令朱德、代總參謀長聶榮臻到廠參觀了新制成的摩托車。8月1日，全廠職工寫信向中央軍委、毛澤東主席和朱德總司令報喜。8月3日，在工廠禮堂召開了慶功大會，代總參謀長聶榮臻特派總政治部秘書長魏傳統、總後勤部部長楊立三、副部長張令彬代表三總部來廠祝賀。表彰了全廠職工自力更生、艱苦奮鬥，試製成功我國第一批軍用重型摩托車的先進事蹟，並給工廠44名先進生產者和勞動模範發獎。在頒獎大會上，魏傳統代表團中央軍委向工廠頒發了給該車定名為“井岡山”牌摩托車的命名詞。
朱德、聶榮臻參觀第一臺摩托車
朱德總司令參觀“井岡山”牌摩托車
為擴大摩托車生產規模，1951年10月，軍委總後勤部指示新屬南京第三汽車制配廠(南京汽車廠前身，解放前為火炮修理／—)與北京汽配六廠合作生產“井岡山”牌摩托車。南京汽配三廠負責製造發動機、油箱、前叉和隨車工具，北京汽配六廠負責生產車架、傳動構件、前後車輪、制功裝置、座墊、變速箱等，兩廠都承擔摩托總裝任務，至1953年底，年產量已突破1000輛。
邊三輪摩托車
1954年，為滿足部隊作戰的需求，參照蘇式M72型樣本增加邊鬥，試製出邊三輪摩托車，並投入批量生產。
車型資料
下線時間：1951年
停車時間：1955
累計產量：二輪摩托車176l輛、邊三輪摩托車1487輛，總計3248輛
最高時速：75KM/H
耗油量：6.66L/100KM
發動機：4衝程雙缸15馬力發動機
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