廠家指導價：
全新一代唐（燃油版）：12.99-16.99元
全新一代唐DM（插電混動版）：補貼後23.99-32.99萬元
可買指數：70%
不錯的外觀和動力，全系標配7座，全系標配中控大屏——全新一代唐的上市，有足夠的理由讓傳祺GS8緊張起來。
比亞迪全新一代唐其實更應該算一個車系，6月26日上市的是全新一代唐（燃油版）、全新一代唐DM（插電混動版），而在今年晚些時候，還將推出全新一代唐EV（純電動版）。
全車系在運用最新家族式Dragon Face設計理念的同時，在細節上有細微的區分處理。比如在前臉的霧燈處，燃油版為一條L形鍍鉻飾條，插電混動版為兩條平直的鍍鉻飾條，純電版則是一條倒L形大獠牙鍍鉻飾條。此外，輪轂樣式、C柱造型、車尾標識等，也能分出三車不同的屬性。
全新一代唐採用流線型外觀，車尾稍微下溜。圖片看起來車體沒有太大的感覺，而仔細對比數據可以發現，除車身高度稍低，全新一代唐的長度、寬度、軸距全面超過了傳祺GS8。
在實車體驗中，雖然車頂有些溜背，但第二排頭部空間倒也尚可。相對來說，第二排腿部空間卻不是那麼開闊。分析原因，應該是為照顧第三排乘客的腿部空間，對第二排座椅滑軌的移動距離進行了控制。但實際使用中大多數時候第三排都沒有乘客，不如給第二排更多空間，這點後期改款可以再優化。
上市現場，設計總監說它2016年才來到比亞迪，這樣來看，內飾設計的匆忙倒可以理解。而比亞迪全新一代唐將整個內飾的亮點全壓在那塊可旋轉的12.8英寸超大Pad上，在高配車型上甚至達到14.6英寸。中控面板及車門等處，相對傳祺GS8等車型，略有些簡陋。
那麼這塊裝載比亞迪DiLink智能網聯繫統的大屏有多強大呢？
8核CPU、3G+32G內存、性能跑分8萬，可看抖音，可玩吃雞。與長安、吉利、啟辰等品牌不同的是，這套系統還配備有車內影像系統。比如車主遺漏有物品在車內，可以通過車內攝像頭監測提醒或者通過手機端APP查看。近期，比亞迪還將組織開發者大會，全面開放智能網聯繫統，這意味著車主將會得到像手機上一樣的應用下載生態。
動力系統方面，燃油版車型的配置是2.0T+6AT，最大功率152kW，最大扭矩320N·m。插電混動版採用同樣的2.0T發動機，匹配6速雙離合變速器，並增加有前後電機。同時插電混動版純電續航里程有80km、100km兩種版本，對應的百公里加速分別為4.5S和4.3S，百公里綜合工況油耗分別是1.8L和1.6L。
這次上市的全新一代唐、全新一代唐DM在基礎配置上做足了功夫。倒車影像、ESP、12.8英寸（高配14.6英寸）電動旋轉Pad、導航、語音交互、車內影像系統、Di雲、DiCall、全LED前大燈、LED晝行燈、流水式動態轉向燈、貫穿式LED尾燈，這些配置都是全系標配，使得12.99萬元的最低配車型也非常具有購買價值。
在燃油版的次頂配和頂配兩款車型上，配置區分倒不是很明顯，音響數量和座椅調節向數對選擇的影響不大。而插電混動版的頂配幾乎就是按賽車標準打造的剎車及輪胎，普通用戶沒有太大的選擇必要。
所以我們的推薦是：燃油版選擇12.99萬元的最低配；插電混動版選擇24.99萬元的次低配，既然都花了20多萬，再加幾個駕駛輔助系統也是好的。
駕仕總結：
外觀好看即成功一半，優秀的動力系統，以及全系標配DiLink更是加分不少。對於用戶選擇而言，燃油版的中低配價格相比傳祺GS8和哈弗H7而言，非常具有競爭力；插電混動版更可憑藉比亞迪那套強大的動力系統直接作出抉擇，因為這套混動系統目前在自主品牌中幾無對手。據悉，這兩個版本的車型還將推出5座版，屆時售價有望進一步降低。
另外，2018年晚些時候上市的純電版車型，續航將超過500km，百公里加速小於4.5S。
在全新一代唐上市發佈會上，比亞迪正式公佈，其將推出汽車開放平臺：開放341項傳感器數據，66項控制權，推動自動駕駛發展。按比亞迪的能力預估，這項舉措將對新興的電動車企造成劇烈的衝擊，更有可能極大的推動中國自動駕駛領域的發展進程。
文｜吳朗
圖｜比亞迪官方
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