二手車鑑定是需要專業的知識和豐富的經驗的，還是推薦題主去專業機構進行檢測，下面教大家一些初步檢測的小技巧，希望能幫到大家買二手車。
首先來到車輛正前方，觀察車子的五條線是否平行，五條線分別為車頂，擋風玻璃下沿，機蓋前沿，前槓下沿和輪胎與地面接觸連線，為什麼要觀察這些呢，在沒有工具的情況下通過這種方式進行觀察能很快很直觀的看出車輛是否有過導致整個前臉變形的嚴重事故。
看完五條線，接下來就要走近車子觀察前臉各處接縫是否均勻，雖然有些車輛的做工可能不是特別好，但是一般原廠裝配也不會有太嚴重的縫隙不對稱不均勻的情況。
然後打開機蓋，先檢查機蓋螺絲有沒有擰動痕跡，判斷機蓋是否經過拆卸，然後觀察機艙內各處螺絲是否有拆卸痕跡，買車賣車從汽車之聲開始！觀察機艙下部的前縱梁是否有過變形修復的痕跡，順便看看發動機艙內有沒有各種油液滲漏的痕跡。
看完正面，走到車輛側前方，觀察車子腰線是否連貫，有無變形鈑金痕跡（腰線造型複雜，鈑金難度大，修復後也難以恢復原狀）買車賣車從汽車之聲開始！然後打開車門，先扒開膠條，觀察A柱是否有變形或修復痕跡，原廠焊點是否均勻，再用同樣的方法查看B柱
之後上車坐進作為，將安全帶全部抽出，觀察根部有無泡水痕跡，同時快速抽拉測試安全帶鎖緊功能。前排看完之後到後排做同樣的檢查。
最後到後備箱，後備箱也是先觀察螺絲有無擰動痕跡，買車賣車從汽車之聲開始！在觀察備胎坑有無鈑金修復痕跡（同樣造型原因很難修復原裝）
觀點2
目前市場上有很多第三方檢測機構，題主可以選擇一個有溫度手藝人的檢測機構一同前去，簡單教大家一些看車方法：
事故車：
第一方面：看漆面，首先排查有沒有大面積做漆，舉個例子，如果是發生過翻滾的事故車，車頂肯定會做漆修復，甚至是鈑金，正常的車商整備二手車，就算是全車做漆，買車賣車從汽車之聲開始！修理廠也是不做車頂漆面的，之所以看漆面就是想知道這輛車做過多少整備，有過多少故事。
第二方面：看螺絲，很多精品車打著的旗號就是全車螺絲一顆沒動過，也證明螺絲是否拆卸是決定車況一個標準，舉個例子，比如發動機基座拆卸，這是我們發現的一個點，但只是基座拆卸就能證明這輛車有大問題嗎？不一定，
首先我們要知道拆卸基座大致有四個原因，1.大修發動機 2.維修縱梁 前面這兩個都是大問題，3.更換基座 ，很多車型由於基座膠墊老化導致發動機共振過大也會需要更換，4.更換正時鏈條，很多車型發動機異響都是因為正式鏈條錯位導致
後面這倆都是小問題，每一個問題都會有不同的表現現象，所以，螺絲是否拆卸也是判斷車況的標準之一，具體判斷方法我也會在以後的直播中告訴大家；
泡水車：
很多朋友都懂得看泡水車的第一步就是看金屬件的鏽蝕，但是該怎麼區分哪些是正常鏽蝕，哪些又是泡水鏽蝕呢？我來講講他們的特點，如果是自然鏽蝕；
有三個特點，1.鏽斑呈點狀，自然鏽蝕並不會成片出現 2.自然鏽蝕的顏色會偏淡，多數為橘黃色 3.用手去摸的話，一擦就掉，這是自然鏽蝕。
那泡水鏽有哪幾個特點呢，1.鏽斑呈片狀，水泡鏽總是大片大片的出現 2.鏽斑顏色很亮，顏色會比較深 3.用手摸鏽斑會比較粗糙掛手，不易擦落，瞭解完這些特點之後，咱們首先看踏板艙的金屬件，確認有沒有水泡鏽蝕；
有些小夥伴可能會問了，有些水泡車不是會做修復處理嗎，如果他把鏽蝕處理了怎麼看？兩點，1是結合車輛本身的年份去判斷金屬件的新舊程度，2.仔細觀測金屬件有沒有打磨痕跡，看完踏板倉接著看手套箱內側，逐一判斷金屬件是否為水泡鏽蝕。
觀點3
事故車嚴重的就是火燒車、泡水車、碰撞車。這也是想買二手車的朋友翻不過去的三座大山。很多人身邊沒有懂車的朋友，隔行如隔山，也不知道怎麼去叛辨別一輛二手車的好壞。
1 .觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點。原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，水箱框架受過撞擊。
2 .打開引擎蓋，以手指觸摸引擎蓋邊緣應呈自然平直，滑順不粗糙，一體成型。機蓋螺絲沒有任何擰動痕跡（新車出廠，機蓋是和車身一體噴漆的）如果引擎蓋鎖止機構變形錯位，液壓撐竿失效或者不到位，螺絲擰動，則表明曾經可能發生過碰撞。
這就是螺絲擰動後留下的痕跡！
3. 檢查車身的外觀，車門和前後翼子板外表面是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆（俗稱飛漆）。買車賣車從汽車之聲開始！如果以上情況都有，可以判斷車身有過撞擊，外表重新修補過油漆（是否有鈑金或者切割更換就需要扒開膠條進一步去檢查）。
4.打開車門，拉下車門原廠密封條，門框和門柱應平直，特別注意A、B、C柱與車體結合處的原廠焊點，應略呈真圓和略微凹陷，由車頂延伸至門檻的線條平直且呈自然弧度。（拉膠條是先和車主商量一下最好）如車門打開或關合非常困難，不用力關不攏；密封條有破損，且鬆動，說明拆卸過多次。A、B、C柱的各個焊點粗糙、排列不均勻，A、B、C柱內外側面漆面存在色差，可以判斷出車輛受過撞擊，而且傷及車身A、B、C三柱。
5 .打開行李箱，檢查備胎箱底板、後翼子板和後避震器支架內襯板和內部接縫線條是否平整、順滑、有無燒焊痕跡。備胎坑，四面應該是很光滑，沒有凹凸不平，裡面線束飾板沒有任何油漆。
6. 觀察車輛底盤，前縱梁(大梁)不應有褶皺、變形痕跡，整個底盤髒汙程度大致相同，買車賣車從汽車之聲開始！一般不應有特別乾淨或者特別髒的部分。如果前縱梁(大梁)表面處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮豔（需要重視），則判斷受過嚴重撞擊。
注意事項
舊車漆面缺陷要區別對待。一些舊車漆面有密集的小凹坑，且多處位於前槓及發起機蓋的部件，這種現象多是由於在高速上行駛所構成的，這種舊車車況常常沒有太大的隱患，只是在美觀方面會打一些折扣。另有一些舊車車身表面的車漆呈現橘皮現象或呈現色差，買車賣車從汽車之聲開始！這說明此處曾經修復，技師的工藝水平不達標。這種情況可能會縮短漆面的防腐、防鏽時間，並且也影響車身整體的美觀，建議在選車時適當留意。
再有一些使用時間比較長的二手車，車主為賣一個好價錢會選擇全車重新噴漆。判別車身是否重新噴漆，只需看車身漆面能否均勻，各密封條上無過多的殘留漆。重新噴漆的車並不影響總體的評價，而且還延長了車漆的有效壽命。但也有可能該款車發作過事故，車況可能存在大的安全隱患。（全車做漆先詢問車主原因，在檢測車輛的狀況）
假設觀察到車身的前梁發作過變形、彎曲或褶皺，則標明此車的正面發作過嚴重的碰撞，買車賣車從汽車之聲開始！且很可能觸及到發起機部分，那麼購車人在日常的運用過程中，會帶來嚴重的安全隱患。（在看不懂車況的時候不建議購買）
先打開發起機蓋，檢查發起機蓋的邊緣膠是否平整，觸摸覺得能否偏軟，如發現膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發起機蓋，還有就是看機蓋上面的開孔的邊緣有沒有修復痕跡！
車身的主樑和元寶架是判定車輛是否經歷重度追尾事故的主要部件，假設發現主樑上有焊接口則肯定該車發作過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必需是原廠膠，假設非原廠膠，說明可能會是事故修復（如果是事故修復，那麼必定是大事故）
車體各部件能否銜接緊密主要看發起機蓋相關於前端的左、右翼子板位置有無偏移，是否呈現相對的上下錯位，或者車門與相鄰的部件能否在同一平面或過度圓潤。車門與門框之間的銜接部件位置是否對稱，且車門在開關時不與周邊部件發作接觸。假設沒有呈現以上現象，則可判定此車的車身外部結構無碰撞，或者經過特地修復，且修復後可以滿足日常的正常使用。
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