說起純電動車，你會想到什麼？續航里程焦慮、充電難，性能好的價格高，價格親民的品質差？彆氣餒，騰勢500好像能治癒我們所有的不滿。
作為戴姆勒和比亞迪共同出資打造的新能源領軍企業，騰勢的所有標準均參照戴姆特，並獲得了EV-TEST五星評分，在大家最關心的續航里程方面，全新的騰勢500更直接突破了500公里，性能堪比特斯拉，但補貼後29.88萬元的起售價格卻非常親民。
以戴姆勒標準為基礎，整體性能全面突破，就使用層面來說，騰勢500像汽油車一樣“平易近人”，並不會給人帶來焦慮或不放心的感受。
1新能源車的性能體現不僅是續航里程
說去新能源車，消費者總喜歡糾結於續航里程，或許是整體水平太弱，我們的需求也有些過低了，應該和汽油車同等對待，畢竟電動的車價格較高，大家都有追求同樣品質的權利，在騰勢500上，車載君就發現了這樣的水平。
先說最牛的續航里程，得益於比亞迪領先的三電技術，騰勢500搭載的電池容量升級到了70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh，交流充電速率為6.6千瓦時，直流快充速率為60千瓦時。
簡單來說，新能源車的三電技術大致為動力電池、驅動電機以及整車電控，其中，動力電池決定續航里程、驅動電機決定傳動效率、整車電控則決定充電時間和行駛穩定性，只有三方面全部做好，才能實現續航里程的最大化，70kWh的電池容量即可突破500公里續航，騰勢500的技術可見一斑。
其次是整車感知，像LED前大燈、後尾燈、十幅式輪轂等提升了整體的造型流暢度，同時真皮方向盤、懸浮式9寸液晶屏幕和鋼琴按鍵等，手感和流暢度一流，為科技和品質加分，坐在騰勢500車內可以很容易感受到精工細作，細節也經得起推敲。
另外，騰勢500還搭載了DENZA Link智能互聯繫統，支持手機與車載大屏互聯，提供了更加智能的人機交互體驗；新升級的互聯服務還包括騰勢專屬APP、量身定製的充電解決方案、7X24小時道路救援等，切合實際的解決了新能源車在使用中可能遇到的問題。
續航里程突出，其他舒適性配置和相關服務健全，簡單理解，騰勢500並不希望用戶因為是新能源車而帶有偏見，對於使用，它完全可以和汽油車一樣便捷，甚至在某些方面做的更好。
不信你看，車載君就開著它去了一趟高原。
2去除續航焦慮，和它去林芝走一走？
前不久的試駕活動，由拉薩出發，經318國道、攀過米拉山口，最終抵達林芝。整個過程氣溫逐步降低，複雜、較差的路況和最高超過5000米的海拔，對於騰勢500來說都是不小的考驗。
單程超過410公里，途中不設置充電環節，除了低溫對於電池性能的影響，每車還乘坐了3、4名中等身高的成年男子，說實話，在上車之前，車載君心裡也非常沒底，生怕被仍在半路。
好在憑藉三級動能回收模式，騰勢500的百公里能耗達到了15.9KWh，一路正常聽音樂、開暖風，抵達林芝後車輛甚至還具備一些剩餘電量，可以說是非常驚喜了。另外，在林芝趨近0度夜間，使用50KW的直流公共充電樁為騰勢500充電，僅需要1個多小時即可充滿，並不需要過多等待，極大增加了出行半徑。
除了解決續航里程焦慮，在藏區複雜的路況下，騰勢500的整體操控性也給車載君留下了很深印象。簡單點，操控感受主要就是加速能力、底盤整體性和濾震能力，在318國道上，雙向車道需要快速完成超車，試駕的騰勢500榮耀版最大扭矩300N*m，最大功率135KW，在這套動力系統的能力範圍內，可以做大隨踩隨走，加速過程非常直觀，超車時可以提供信心。
同時，在底盤方面能很明顯體會到戴姆勒的影子，走在坑窪路面，車身的整體感很強，異響非常細微，能為乘客提供很好的品質感，懸架過濾細小的顛簸很到位，經過比較大的凸起時需要減速，否則會有些多餘震動，整體表現相較於同類新能源車來說已經比較拔尖了。
其實，為了保證安全和整車品質，騰勢每年冬季都會在零下40度的黑河、牙克石等地，挑戰最高標準的測試，包括連續充電1萬次以上，全力制動3000次等項目。從300、400再到500公里，實際體驗下來，騰勢的每一次的進步都非常明顯，在親民售價的前提下，為消費者不斷解決著電動車的使用痛點。
就目前行業的整體水準來說，無論是續航里程、充電時間還是整車品質，騰勢500的性能還是比較領先的，如果非要挑毛病，車載君認為騰勢500的造型有些過於成熟了，或許可以再激進些。
3增資8億之後，騰勢將給消費者更多信心
最後，再簡單說說騰勢接下來要做的事兒，前不久，兩大股東比亞迪和戴姆勒分別為騰勢增資4億元人民幣，資金未來主要用於車型持續研發、電池技術升級、拓展銷售和服務網絡，車主的購買和使用體驗也將得到進一步優化。
增資而並非融資，可以說明比亞迪和戴姆勒兩大股東對於騰勢品牌現階段的發展和未來規劃的認可，有兩家技術、實力強勁的傳統車企背書，騰勢未來的路也會比其他新能源企業更加寬泛、便捷。
目前，騰勢與奔馳的多家經銷商已經開始合作，有數十家奔馳4S店可以提供騰勢的銷售和售後服務；今天，騰勢計劃進入20多個城市的30多家奔馳店面；同時，總渠道數達60餘家，覆蓋全國一線和大部分省會城市。
在消費體驗上，為了讓用戶有充分的機會接觸，騰勢還推出了體驗模式，包括代步車、專車、分時租賃，以及三天、十天免費試駕等活動，力爭產品性能全面展示，同時對於真正的潛在群體，消費者還可以支付很少一部分首付，兩到三年後，車輛可買、可返還、可置換，為消費者將購車風險降至最低。
總結：
根據30萬元左右的價位來說，騰勢500是一款非常值得購買的純電動車，有德系品質和領先技術為基礎，性能又接近特斯拉，同級別鮮有對手，你還有顧慮的理由嗎？
閱讀更多 車載娛樂駱予 的文章
