工作關係，到過大連很多次，經常只停留1~2天。非常喜歡這座東北的港口城市，乾淨整潔，充滿活力。 更重要的是，它的港口，為東北三省乃至更深遠的腹地，貨物出海，提供了最為重要的一條通道。 大連港地處遼東半島的最南端，整個東北腹地向南運輸，陸上的最末端，同時也是貨物由陸運向水運換乘的重要樞紐站。 2014年，大連港實現全港貨物總吞吐量4.28億噸，依然位居中國第八，世界第十。
飛機加滿了油，我也準備登機。每次乘坐飛機，都喜歡選最後一排靠窗的座位，為了更好的欣賞沿途的風景。這次，希望方向可以在降落時欣賞一下大連港。北京到大連飛行時間非常短，感覺不到一小時，廣播就通知馬上要降落。
高度下降之後，大連外海一些島嶼開始映入眼簾。
很快，就可以看到大連港。對大連港還算比較熟悉，但是我也還是需要翻出地圖來確認。
大連港是綜合性的大港，液體散貨、幹散貨、集裝箱等主要貨種，幾乎都有全國領先的碼頭設施。
作為港口設計人員，還是可以清晰的看懂油罐、筒倉、鐵路公路的佈置，碼頭的佈置。每次看到大規模的港口設施，都會非常興奮。
飛機即將降落。
大連港現有的碼頭裝卸設備。
遠處是防波堤，海灣內停著幾艘工作船舶。
港口施工用的起重船。
集裝箱裝卸設備，非常高大，一般的吊車如果站在它前面，會相形見絀。 在新的運輸形式變化過程中，東北的港口也在不斷的整體優化調整。 大連的港口功能，也將會有一定程度的弱化並將空間讓給城市發展。 但大連港在大型深水碼頭，尤其是30~40萬噸級散貨運輸，以及集裝箱運輸航線優勢等方面，還會繼續發揮其難以替代的優勢。
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