“最美轎跑”顏值重回巔峰，沉穩不失時尚，沒買雅閣凱美瑞就賺了
說起本田不得不佩服他們的設計，無論是四月還是現在的雅閣，狠狠地抓住了喜歡時尚風格的人群的注意，而屬於自從上市到CRV機油增多之前都處於加價提車的狀態，而且不一定提得到，自從爆了CRV基友增多之後思域的關注度也沒有減少多少，銷量一直穩中有增。而全新雅閣的上市又掀起了一批本田粉絲們的小狂潮，而全新雅閣的熱度也居高不下。而豐田早一步改款的凱美瑞無論是銷量還是關注度都有望超越老款凱美瑞留下的傳說。
而改款後的CC顏值已經重新回到了巔峰，外觀設計方面延續了大眾車一慣沉穩的氣質，就是那種說不上來哪裡沉穩，但是看到大眾車的第一印象閃過腦海的一定是沉穩。改款後的CC拜託了老款的那種庸俗，新款給人的第一印象就是氣質。為了使全新CC的車身更優雅動感在長度和軸距都有所增加，這也是大眾的一貫風格。從大眾Arteon開始，大眾採用了最新的家族化設計語言，雙U型的進氣格柵，配合鍍鉻裝飾條一直延伸到兩側大燈組的LED日間行車燈，使得整個CC前臉的橫向維度，不止增加了立體感，而且也使得前臉更為的精緻。
側面造型並沒有像前臉一樣做了巨大的改變，但是加長的車身和軸距使得整車的線條更凌厲，運動感更為強烈。而新CC平直的腰線，增強了整個側面的延伸感，而側面的最大亮點是車門底部的鍍鉻裝飾條，增加了整個側面的立體、力量感。同樣的無邊框車門設計，後穿的小三角式的車窗不見了。而另一個細緻的改變是，發動機引擎蓋的縫隙和車輛的腰線融為了一體，這樣的設計就需要有很高的工藝。
尾部的設計採用了一慣的鴨尾式風格，層次分明的橫向貫穿線條配合貫穿式的鍍鉻裝飾，使得車尾的視覺效果更具衝擊力，尾燈的造型保持了前大燈的風格，而溜背式的後備箱設計，更增加了CC的動感天分。
CC的外觀給人的印象可以說是顛覆性的，雖然依然有家族式的影子。作為一款轎跑，CC內飾就不得不成為了人們的槽點，CC除了把橫向的裝飾換成了碳纖維式的風格，其他方面真的很“邁騰”。黑白雙色的座椅，搭配了黃色的縫線，成為了CC內飾的唯一亮點。
在發動機方面，如果沒有以外的話會搭配兩種公里調教的2.0T發動機，高功率版車型發動機最大功率為161kW（220Ps），低功率版的最大功率為136kW（186Ps）變速箱方面與之匹配的還是那款7速雙離合變速箱。如果CC像個大眾一個驚喜的話，新CC也有可能能配上Arteon上的高功率版EA888，是的，高爾夫R同款的那個最大功率為213kW（290Ps）。
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