如果你有30萬的預算，你會買什麼車？相信許多人會給你如數家珍的挨個報名字：寶馬3系，別克君越、奔馳-C級、凱迪拉克XTS等等。那你會買一輛電動汽車嗎？開什麼玩笑！30萬的電動汽車，我都可以買兩輛車了。
在大眾眼裡，花30買電動汽車不值，那你可錯了。有些電動汽車比燃油車要好。今天電動君就來推薦幾款30萬左右的電動汽車，不僅顏值高，質量也不錯，真可謂面子裡子都有了！
蔚來ES8
續航里程：355km
補貼後售價：27.54-37.54萬元
外觀方面，蔚來ES8的設計師出自曾擔任灣流飛機以及可口可樂全球設計總監的Kris Tomasson之手，採用了與EP9同樣的家族式設計風格。前臉部分採用了名為“X-bar”的設計語言，通過一條X形鍍鉻飾條對車頭區域進行劃分。很符合現階段的流行趨勢。
ES8的內飾採用了當下十分流行的極簡風格，8.8英寸全液晶儀表以及10.4英寸液晶顯示屏則是主要顯示界面，不過相比起一些豪華品牌來說，ES8的內飾設計有些過於簡單。在配置上，可以說是毫不吝嗇，全系車型都標配了包括自適應續航功能在內的21項主動安全系統，所以在安全性上，ES8會有這極高的保證。另外，像語音識別、無線充電等功能，也會出現在蔚來ES8上，而且還可以提供良好的使用體驗。
動力上，新車採用了一組容量為70kWh的三元鋰電池組，其官方公佈的60km/h等速續航里程可以超過500km，綜合工況下續航里程則可以超過355km。而通過直流電進行充電，僅需1小時即可將電池電量充至80%，交流電模式下，將ES8充滿電將需要8小時。
不僅如此，蔚來已經發布了NIO Pilot自動駕駛系統，這套系統由三目前攝像頭，4個環視攝像頭、5 個毫米波雷達、12個超聲波傳感器，還有1個車內駕駛狀態檢測攝像頭組成，同時，ES8也是全球首款裝載Mobileye EyeQ4自動駕駛芯片的量產車型，所有自動輔助駕駛硬件均一步到位，用戶可以通過訂閱+遠程升級的方式來使用NIO Pilot。
服務方面，除了提供付費的服務無憂、能量無憂套餐，蔚來還提供免費質保、免費車聯網服務、免費異地加電、免費道路救援這四項終身免費服務，以及可使用蔚來汽車專屬的充電樁、3秒換電服務、“NIO Power”移動充電車服務服務等。基本解決了維修、保養、保險等多方面的用車問題。
電動君點評：
寶沃BXi7
續航里程：308km
補貼後售價：28.5-30.50萬元
外觀上，寶沃BXi7基於燃油版寶沃BX7打造而來，外觀和內飾均採用了燃油版車型的設計風格。前臉依舊採用直瀑式進氣格柵，不過格柵加入了部分藍色塗裝，以凸顯其新能源車定位，車尾造型飽滿，鯊魚鰭天線也得以保留，充電口則位於車輛的左後輪眉上部。
內飾方面，新車也沿用了汽油版車型的整體佈局，值得注意的是檔把採用了全新設計，用電子檔把代替了現有的機械式檔把，其他如真皮座椅、全液晶顯示屏、人機交互系統、自動空調等都得以保留。
動力方面，寶沃BXi7搭載了一臺最大輸出功率為242馬力的電機，峰值扭矩為390牛·米。電池組容量為49kWh，綜合工況續航里程為308km，新車最大的亮點就是全系標配了四驅系統。充電方面，支持快充和慢充兩種，慢充8小時可充滿90%電量，快充45分鐘可以充滿80%的電量。
電動君點評：
總體上來說，就車輛做工、空間、配置以及品牌而言，花30萬購買一輛擁有德國血統的寶沃電動車還是能夠讓消費者接受的。唯一遺憾的是，在續航方面，寶沃BXi7欠缺一些優勢，競爭力不足。
騰勢500
續航里程：451km
補貼後售價：29.88-32.88萬元
騰勢500的外觀設計十分運動、個性。前臉採用了封閉式設計，兩側的“虎眼”大燈組向內側延伸，拉寬了前臉的視覺效果。而內飾部分騰勢500與騰勢400基本保持一致，僅在方向盤部分換裝了全新的雙幅式平底設計，進一步凸顯運動。
騰勢500的配置同樣很有誠意，全景天窗、真皮座椅、無鑰匙啟動、PM2.5空氣過濾系統、9英寸觸摸式中控顯示屏、12.3英寸全液晶儀表組合等實用配置。另外一些智能互聯繫統，支持OTA升級、Carplay、智能多媒體系統內置的騰勢應用商城支持下載安裝更多的APP，等功能都有所配備，科技感十足。
動力方面，騰勢500電池容量升級至70kwh，綜合工況下續航里程為451km，60km/h勻速行駛續航里程能達635公里。
還有一個亮點，騰勢還推出一套全方位的服務體系，用戶只需只需支付很少一部分首付即可開走騰勢500，兩到三年後，車輛可買、可返還、可置換，購車風險降至最低。騰勢推出充電地圖升級、延保政策、置換服務，還計劃以奔馳租賃及金融團隊為基礎推出二手車服務，讓消費者花最少錢可以享受買奔馳的服務。
電動君點評：
騰勢500的續航絕對沒的說，配置和駕駛感受也滿意，售價30萬也算物有所值。但就是有人說它的顏值低，太醜了。不過外表這件事仁者見仁智者見智，每個人總是有不同的審美標準嘛。
寶馬i3
續航里程：246-271km
補貼後售價：34.98-41.58萬元
寶馬i3因為是進口車型法享受到補貼政策，但是伴隨近日關稅下調，i3的售價也降至34.98-41.58萬元，再加上經銷商的優惠，使得i3的售價也達到30萬左右。
在配置上，i3 配有全LED大燈、全液晶儀表、懸浮式中控屏、定速巡航、多功能皮質方向盤、前排座椅加熱、手機互聯、車聯網、後視鏡自動摺疊和加熱、自動空調等，另外，像前/後駐車雷達、倒車影像、自動泊車等可以進行選裝。
動力方面，寶馬i3豪華型搭載33kWh的鋰電池組，電動機最大功率170馬力，綜合續航里程為271km，僅支持慢充，使用普通的充電設備需要8小時能夠將車輛充滿。而i3增程型配備有0.65L自然吸氣發動機負責為電池充電，以實現車輛“增程”。
i3最吸引人的就是對開門設計以及車內大量環保材料的應用。對開門設計取消了車輛B柱，這樣看來車內空間得到擴大，但是相對的就是後排乘客需要移動前排座椅才能進出，缺失了便利性。車輛內部使用了大量可再生材料，真正做到了由內而外的環保，而且由於這些車內材料源自純天然，也使得車內沒有任何味道，十分適用於老人、小孩乘坐。
電動君點評：
不難看出，與市面主流電動汽車相比，他沒有續航和價格優勢。而且快充接口沒有配備，還是不能實現快速補電，有些遺憾。而且價格相比較前款車是最貴的。所以寶馬i3主打的是個性和品牌效。如果你追求品牌和個性，不妨可以考慮一下。
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