受國際經貿關係變化影響，自7月6日後，產地來自美國的進口車將被徵收額外25%的關稅，此舉將使美國品牌林肯、特斯拉等旗下進口車型受到影響。
對此，林肯汽車內部人士曾透露，林肯全系車型將在中國市場維持廠商建議零售價不變。而分析人士指出，作為小眾品牌，林肯若沒有價格優勢客戶群將流失，但假如不漲價，企業也將很難消耗如此高的成本。
加徵進口關稅 林肯稱不漲價
曾以為經過多輪磋商的中美經貿關係趨於穩定，但6月15日，美國政府仍宣佈將原產於中國的500億美元商品加徵25%的進口關稅。為捍衛自身合法權益，我國有關部門隨即發佈公告稱，對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅。其中，包括汽車在內的545項商品自2018年7月6日起實施加徵關稅。
值得一提的是，5月22日，國務院關稅稅則委員會曾發佈關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告表示，將自2018年7月1日起，降低汽車整車進口關稅。汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。
此次在7月6日新的關稅政策實行後，從美國進口的汽車將實行40%的關稅稅率，再結合增值稅、消費稅計算，原產自美國的進口汽車售價將出現上浮。根據業內預計，在市場銷量上，林肯、特斯拉、Jeep等美系進口車將受到打擊。
作為福特汽車旗下的高端品牌，林肯目前在售5款車型均來自進口渠道，部分車型產地來自美國，屬於受此次關稅調整影響較大的品牌之一。汽車分析師李顏偉曾表示，如果來自美國的車型關稅徵稅40%，林肯全系將上漲5.6萬-25萬左右。
另外，為響應5月22日發佈的進口汽車整車降稅公告，林肯自5月25日起下調全系車型售價，降幅在5%-7%之間；此番在加徵25%關稅的背景下，林肯全系維持售價不變，意味著消費者仍可繼續享受林肯上月底宣佈下調後的車價。而據藍鯨汽車報道，美國特斯拉目前已針對將實施的新關稅稅率進行了價格調整。
事實上，2018年林肯汽車在中國的銷量已進入了下滑通道。有分析人士指出，林肯作為小眾品牌，一旦沒有價格優勢客戶群將流失，但假如不漲價，企業也將很難消耗如此高的成本。
銷量增速下滑 國產不被看好
2014年10月23日，林肯首批以進口形式引入中國的MKC和MKZ兩款新車正式上市，宣告福特旗下豪華品牌林肯正式重回中國市場。
公開數據顯示，2015年，林肯在華銷量為11630輛；2016年，林肯在華銷量為32558輛，同比增長180%；2017年，林肯在華銷量為54124輛，同比增長66%，連續三年創造銷量新高，併成功躋身豪華車銷量榜前十之列。
而據福特汽車最新公佈的數據顯示，2018年4月，林肯在華銷量為3553輛，同比下滑14%，這也是繼今年2月份後，林肯在華單月銷量的第二次下滑。其中，主力車型MKZ、MKC實現銷量682輛和1103輛，較上年同期均出現30%的下滑。今年一季度，林肯在華累計銷售12710輛汽車，增長率為10%，居豪華車銷量排行榜第九名。
至於4月銷量同比下滑的原因，福特中國公關部曾對媒體表示，MKZ銷量受到召回因素影響；MKC則正處在新產品更新的過渡週期，年內新款將上市。
在中國即將大幅放寬進口車關稅時，受國際經貿關係變化影響，林肯車型卻被加徵關稅，如此一來競爭壓力劇增，加快國產或許成了林肯當下最重要的事情。
在此前的北京車展上，林肯公佈了國產計劃，稱2019年將在長安福特實現國產，而未來四年內將有五款國產車落地。分別是林肯Aviator、新林肯MKC、新林肯MKZ、林肯Nautilus和一款全新轎跑車。
國產之後的林肯能夠如願化解銷量下滑危機嗎？事實上，在各大豪華品牌加大對中國市場投入的背景下，林肯的國產化並不被業界看好。有業內人士分析指出，除BBA等一線豪華品牌加大對中國市場的佈局以外，英菲尼迪、捷豹路虎等品牌的國產車型，也都走在林肯前面。國產時間太晚將錯失發展黃金期，林肯的國產化令人擔憂。
此外，中國乘用車聯席會秘書長崔東樹對媒體表示，林肯國產化後，關鍵要建立適合中國市場的產品體系，尤其是動力總成。同時，林肯在外觀、內飾等方面也應作出一些適應性的改變。(中新經緯APP)
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