前段時間，隨著港珠澳大橋的全線通車開放，世界最長的跨海大橋也正式“服役”了。說起跨海大橋，中國其實有很多，如杭州灣跨海大橋，舟山跨海大橋等幾十座跨海大橋，可以說是相當的壯觀了。但是大家可能不知道，中國的第一座跨海大橋其實早在宋朝時就已經有了，為了修建這座“跨海石橋”，甚至運用了一種黑科技修建的，這到底是怎麼一回事呢？
我們都知道，修建跨海大橋，乃至於大橋都是非常講究的，更不要說在千年前的宋朝了，沒有水泥、沒有鋼筋，沒有如今的一系列黑科技，他們有事怎麼搭建的呢？
這座中國現存年代最早的跨海梁式大石橋就是洛陽橋。他位於福建省泉州市，郊區的洛陽河上，由此得名。修建好後，這裡就成為了廣東與福建進京的“必經之路”，意義自然不可言喻。
在沒有修建前，洛陽河“水闊五里，波濤滾滾”。所以當時的人們的出行是非常的困難的，人們都是通過坐船往來兩岸。但是坐船也並不是萬全的，因為當你碰到大一點的風，往往就是船毀人亡。
當時的泉州太守蔡襄看到這種情況，為了治下的安全，便主持修建了這一個偉大的工程，所以很多人都將這個功勞給按在了他的身上。其實不然，雖然蔡襄的功勞很大，但是洛陽橋的修建者，盧錫，更應拿到“首功”。
宋朝修建大橋，自然是十分的困難的。所以為了應對複雜的“工程環境”，宋朝的工匠們運用他們無窮的智慧，想出了一種新型橋基--筏型基礎。
這種筏型基礎無愧於宋朝“黑科技”的美稱。洛陽河水的水流十分的湍急，所以為了安全，他們會朝橋樑中間的水下拋置大量的石塊，然後形成一條矮石埕，一次來做橋樑的橋基，最後在上面建橋墩，這種做法，對當時的社會來說，可以說非常具有先進性了。
或許會有人問：但是隨便在水下拋擲的石塊不會動嗎？這會導致橋基不穩固吧？宋朝的工匠們自然也是想到了這個問題，所以他們別出心裁的運用了“生物技術”，這又是什麼呢？
原來，他們為了牢固的穩定橋基與橋墩，就在橋下養殖了大量的牡蠣。我們都知道，牡蠣的外殼附著力是非常的強的，加上它們繁殖的速度極快，所以宋朝人就往橋下養殖了大量的牡蠣，這樣子，橋基與橋墩就能牢固的結成了一個整體，人稱“種蠣固基法”，或許，這就是歷史上最早的“生物工程”了吧？
作為我國的第一座跨海的大石橋，它修建了足足六年才修建好。建成之後，轟動了整個泉州，引得無數人來圍觀，也引起了當時的造橋熱情，更是先後建起了十座大石橋。
如今，這座總長八百三十四米、寬七米、有四十六座橋墩，全部用巨大石塊砌成的橋還穩固的屹立在洛陽河上，與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋並稱為我國古代四大名橋。
壯哉！我大中華民族！先人的智慧真的是不可估量！
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