如今的國內車市，中國品牌早已佔下大半壁江山，每天都在製造著新的爆款。但十幾年前可沒這麼威風，能讓消費者有信心花錢的產品，真的沒幾款。福美來大概算一個，曾是許多家庭的第一臺車，往大了說，甚至是一份情懷。只不過，最近這幾年的福美來，都無法重現當初的輝煌。在家轎市場，連自主品牌對手都拼不過，更不用說那些合資神車。
福美來也在變，去年推出的福美來F7，就是一個蠻不錯的嘗試。七座多功能家轎這個概念很有趣，七座空間夠實用，轎車底盤操控好。看起來是綜合了一堆優點，但對那些有七座需求的消費者而言，似乎SUV和MPV還是當下首選。而對於打算買轎車的消費者來說，始終是規規矩矩的三廂家轎最對口味，。所以在上個月，一汽海馬又推出了一款新的福美來，這就是福美來F5。
不要誤會，福美來F5並不是全新換代的福美來，可以把它理解成一次大改款，是一臺定位更年輕的福美來。福美來F5和福美來其實是一脈相承，擁有著完全一樣的車身尺寸，長寬高都是4698/1806/1477mm，軸距都是2685mm，算得上是A+級轎車。但福美來F5一上來就有驚喜，福美來F5的價格是5.98-9.28萬，相比福美來的6.88-9.28萬，起步價降低了9000元。更新鮮的車，價格反而更低，這性價比看著不錯，但裡面的誠意夠不夠，後面再細說。
至少有一樣是成功的，就是這臺福美來F5的設計，讓我們看到一個新的海馬。最新的這套設計語言，採用大尺寸的滿天星中網，下方還有貫穿式進氣格柵，有很好的橫向拉伸效果。側面還是原來福美來的輪廓，線條簡約利落，車頭和車尾都比較修長，還換了新的雙色輪轂，只不過16寸偏小。車尾最大變化是，把FAMILY的英文標放到更顯眼位置，代替了原來的海馬標，最近自主品牌新車都挺喜歡這麼處理。新鮮感是有的，但檔次感還是不夠，比如前大燈和尾燈都沒有升級成LED光源，頂配都依然是鹵素。至於這套新設計好不好看，就留給大家評價吧。
內飾造型也是煥然一新，但新設計沒有外形那麼驚豔，使用很簡潔的橫向佈局，照顧到大部分人的審美，各種年齡段的消費者都容易接受。比較特別的有兩點，一是那個兩幅式方向盤，現在的新車不常見，也用上了FAMILY英文標。二是8寸中控屏，除了最低配，其他車型都有配備，支持CarPlay和CarLife功能。但問題是，如今的自主品牌新車，在內飾品質和檔次感營造上，都用力很猛。這方面福美來F5還有待提升，以塑料材質為主，也沒什麼取巧的細節設計，或者能炫的新潮裝備。雖然是入門家轎，我們也懂一分錢一分貨的道理，但沒辦法，人都是貪心的嘛。
動力方面，福美來F5依然搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率125馬力，最大扭矩151牛·米。跟福美來相比，馬力沒變，扭矩反而少了10牛·米，而且手動擋從福美來的6MT，變成了5MT，難怪起步價降了好幾千。至於自動擋，還是搭配那臺6AT變速箱。這套動力組合已經服役了好長時間，除了成熟，也數不出太多亮點，平順好開就夠了，百公里油耗7L左右。
福美來的底盤調校一直為人所稱道，福美來F5當然要保留這一優勢。全系都採用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，在同級別裡很難找出另一個。福美來F5的動態表現確實不像一臺6萬元的家轎，紮實的底盤，提供很好的整體性，懸架的支撐又給人足夠信心。配合手感較重的機械液壓轉向，一點都不跟時下主流，甚至有些運動轎車的意思，就是動力稍微跟不上。另外，福美來F5這次非常厚道，除了最低配車型，其他車型都配備了ESP、後雷達、倒車影像、上坡輔助等駕駛輔助裝備，比現款福美來進步太多。
給人的第一感覺是，福美來F5還是熟悉的味道，主打一臺車的基本素養。既有非常成熟的動力組合，又有四輪獨立懸架，還增配了一系列對駕駛有直接幫助的裝備。這麼一算下來，其實新車的性價比還不錯，6.98萬的手動精英型就集合了以上賣點，自動擋車型則要8.58萬起步，在同級家轎裡面算是超值。但在追上消費潮流方面，福美來F5還要繼續努力。除了上面提到的品質和檔次感營造，還有一些舒適性細節。比如在後排，不但沒有中間頭枕和扶手，兩側頭枕也不支持調節，後排也沒有出風口和USB，不是一款2018新車該有的表現。福美來F5這次換上新設計，是一個進步，但在未來，還應該考慮到更多消費者需求。END
閱讀更多 愛拆車 的文章
