在汽車世界裡，就算是剛入門的萌新也一定聽說過哈弗H6的大名。這款國產SUV第一人曾經創下月銷八萬的傳奇戰績，力壓眾多合資車，縱使有價格的優勢，但也不能抹殺這車很牛掰的事實。哈弗H6的崛起就像是一個信號，一個吹響國產車反擊合資的信號，自哈弗H6之後，寶駿510、博越、傳祺、榮威RX5……無數款國產SUV走近廣大車友的眼睛裡，實力證明國產品牌也有春天。
月銷八萬作為一個輝煌的過去，對現實的意義似乎並沒有那麼重要，現在的哈弗H6在前狼後虎的處境裡過的艱難，雖然能夠勉強保持每月的榜首地位，但與後來者越來越小的差距也在表明它的勉力支撐。就在今年二月份，寶駿510大爆發，成功狙擊老將坐上首位，這樣的場景持續了兩個月。而如今哈弗H6不滿寶駿510突襲冠軍，終於在四月份的時候，哈弗H6以微弱的優勢從寶駿510的手上奪回了失落兩月的冠軍寶座。也正是由於推出了兩款新增車型，推新增車型月銷三萬五，即便是重回寶座之後也想繼續穩住江山。那這些新款，無論是外觀還是內飾都有了些許變化，接下來，豆哥就來聊聊H6的新改變：
就以藍標版為例，這車的外觀變化主要集中在前臉部分，六邊形格柵的面積微微增大，由原本的三幅式變為五輻式，更加精細的劃分讓這車原本略顯粗糙的設計變得頗具精緻感，這一點和車頭下方霧燈區新增鍍鉻裝飾條的設計正好相合，也算是上下呼應了。大燈的造型倒是沒有變化，燈源則配備了全LED光源，相比起競品來說更具優勢。側面部分的線條比較簡單，下方的黑色包圍營造出一定的運動感，和19英寸的大腳很配。
和外觀不同，內飾部分的變化較小，更多的是配置方面，半自動泊車系統、ACC系統、360°環視系統、FCW系統+AEB系統在以前都是三四十萬的車上才會有的配置，再加上全景天窗，PM2.5過濾以及種種舒適性小配置，足可見哈弗方面的誠意。拉開車門，H6標誌性的波浪形不規則中控臺頗具特色，出風口的設計也很獨特，雖然面積沒變，但具體的形狀卻延伸至副駕前方，搭配中控臺的分層架構，營造出比例適中的層次感。座椅也是改動之一，更符合人體工學的座椅採用皮革包裹，觸感細膩，支撐性良好，空間部分倒是沒什麼改變。
動力方面，這車採用了2.0+7速DCT的組合，最大功率197Ps，最大扭矩345N.m，從數據上看，2017款的2.0T版本相比增加了30N.m的扭矩。至於實際駕駛方面，給人的第一感覺就是平，開起來動力輸出很平順，並不存在很明顯的爆發點，即使轉速踩高，中後段的輸出也沒有那麼強，這一點可能和我們印象中的2.0T有一些差距，油門的響應也很積極，基本不存在遲滯。
細數新版本的改變，首先外觀部分的變化還挺大，經過重新設計的前臉更加註重細節，顯得穩重的同時又不失精緻感，更加彰顯品質；其次就是內飾方面，主要的改變集中在前後座椅，優化後的設計對於車內人員的舒適性有很不錯的積極作用；配置方面也是重頭戲，眾多配置可謂豐富。不過這車的售價為13.5-14.2萬，相比起現款來說偏貴，網友的評論也有不少表示抵制，豆哥倒是覺得，這車的配置確實高，如果後續的服務以及品質能夠保障的話，神車依然是神車。
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