伴隨著近年來我國越來越多的80、90後成家立業，年輕的小三口與父母經常同行，對於這樣一個“新生代”的大家庭來說，帶上父母孩子自駕出行更是發愁，至於一些7座SUV的第三排乘坐體驗並不舒適。而在10-20萬的家用MPV市場上，除了少量幾款車型外，這個價格區間的產品是處於整個MPV市場的空白區，可供消費者進行選擇的產品實在少之又少。
互聯網汽車是全新的汽車產品，已經成為現在汽車界大的發展方向，上汽大通G50預計搭載斑馬智能互聯繫統，是上汽集團與阿里共同開發的一套車機系統，中控採用了一塊同級別最大、最高清的12.3寸顯示屏。並且支持五點觸控，流暢度非常出色。給車主們帶來了科技時尚的用戶體驗，功能可以用非常豐富來形容。從智能化的角度來說，它的功能有：遠程控制、救援服務、預約車輛保養、語音控制、駕駛習慣記錄等；從娛樂化方面包括了：智能柔性導航、在線音樂播放、網絡電臺收聽等一系列既實用又便利的互聯網功能。斑馬系統的配備使導航真正實現智能化，使得配備了這套系統的大通G50可以說真正成為了一款互聯網汽車。
當然，這一切都是以更好的安全性為前提。上汽大通G50採用了高強度籠式車身結構，並設計高效的碰撞力傳遞路徑和碰撞吸能緩衝區域。碰撞發生時，合理的碰撞力傳遞路徑使吸能區潰縮，保證乘員艙空間不致發形，從而有效的保護車內乘客的安全。
人們常說，好弓配好劍，好馬配好鞍。有了優秀的底盤系統還要有好的調校，上汽大通G50經由英國米拉專業團隊根據中國實際路況進行調校，兼顧了操控性與舒適性的平衡，通過數十套專業設施以及道路長度超過100公里的大型測試場，同時得益於應用最新的模擬和運算工具，經過米拉調教的上汽大通G50在可靠性和安全性上將達到行業領先水平。
上汽大通G50還針對消費者反映的需求，採用了全新EPS電子助力轉向系統，低速行駛不僅轉向輕盈，同時高速轉向手感穩健，效率高路感佳，EPS相對於HPS增加末端保護功能，針對一些初學消費者方向盤朝一端打到底時，緩衝功能對方向盤進行減速，避免產生強烈的衝擊感，提升了車輛的整體質感。
據大通內部人員稱，大通所打造的全新G50是一款為了迎合中國消費市場的MPV車型，當然少不了C2B的私人定製購車理念。據說能選擇第二排兩座和三座兩種佈局方式，大大提升了購車靈活度，這在MPV市場裡可以說是獨樹一幟。可以說是從消費者出發，貼合當今中國經濟趨勢的一款MPV車型，滿足了用戶各種類型的用車需求。
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