去年，以保護乘客安全為由，南京交通部門明令禁止外地牌照車輛在南京做網約車。
今年，南京市下發《關於加強出租汽車市場規範管理的意見》（代擬稿），按照《意見》規定：對出租汽車實施政府調控，從2018年4月20日零時起暫停出租汽車新增運力。公安交管部門暫停登記網絡預約出租汽車，交通運輸部門暫停辦理出租汽車經營許可證。
簡而言之，南京市將全面停止網約車投放。
南京交管部門對網約車步步緊逼，為啥？其實，兩政策公佈之間還有一個不大不小的插曲：四月初南京出租車退租超3000輛，這幾乎佔所有運營車輛的25%，退租者多數轉身投入到網約車司機的浪潮之中，出租車企業使出渾身解數，甚至降低份子錢也阻止不了司機的人員流失。最後，沒辦法只能相關部門干預禁止網約車的再次“擴張”。
嘖嘖，還真是三十年河東三十年河西。關於，出租車的惡習相信絕大部分人都有過切身的經歷，什麼亂收費、多跑路、態度差等等，惡習昭然若揭，車娘也不在過多贅述。
曾經稱霸一方的黃、綠出租車，也曾是不少城市的標籤，估計他自己也從沒想到會有今天這個狼狽的局面。但是，只談情懷、談正統，那就是不要臉的耍流氓了，畢竟大清早就滅亡了。可以說，出租車如今的光景幾乎是自己作死作出來的，有關部門的揚湯止沸也只能是一時的，消費者智商都是在線的，沒幾個會跟自己錢包過不去，真要解決問題，那還是來一個釜底抽薪吧。
以上，都是配角兒，下面的才是主角：
出租車落寞，網約車歡喜，尤其是佔市場份額80%的滴滴。平心而論，滴滴方便了無數打車人，也創造了更多的就業機會，但是劍有雙刃，利弊相當。一家獨大的滴滴，欺客現象也是多到讓人反感，還真是林子大了什麼鳥都有呢！遠的不說，身邊的例子就讓人唏噓。
臨近北京車展美醬終於變成了沒日沒夜的加班狗，沒車的她晚上打車回窩是無法避免的，於是昨天經歷了非常戲劇打車經歷。
車娘稱之為——美醬叫車乘後感
“大晚上的很幸運叫到您的車，您遲到晚了二十幾分鍾，新手或不認路或堵車，大家都不容易，我忍了，等著！
明明顯示叫到的車是一輛勞恩斯，內心還激動了一下，結果您拿出了一輛老款桑塔納，這個落差還真不是一般的大啊，（絕對沒有看不起桑塔納的意思）雖然失落但也可以，畢竟都很累了這個也就不計較，接受了！
但是沒牌照，我就有點吃雞了，問您，說牌照丟了
有臨時牌照。看到了紙，算鬆了口氣，也緊張了一下。作為獨居單身狗，這被拉跑賣了也沒人知道，雖然我不信‘人性本惡’的言論，但是有安全意識總是不會錯的，尤其是一個人行動的時候。為了早點回窩，我也忍了，順手拍了一個照片發基友群內，並附上一句‘過三點要是沒回復，記得報警’，然後忐忑地上了車。您撇了我一眼說‘小姑娘，膽子小啊！我可不是壞人，靠這個吃飯，還能把你拉跑了咋地？’我尷尬笑笑（更怕了）沒說話。不能忍的是你繞遠，這就是您的不對了，老孃雖然不是北京人兒，但這條路也走了兩年多了！路邊哪家烤串好吃，哪家店裡有帥氣小哥哥，老孃一清二楚啊！你給我繞遠！
我據理力爭，您開始還和顏悅色說，路段堵車才繞的，我反駁，這路繞得太誇張了！您瞬間變臉了，還說這是滴滴提供的路線愛坐不坐？！作為小白兔，我瞬間沒脾氣，大晚上尤其是凌晨，一個人還是會怕怕的。
後來安穩到窩，先群裡回覆了‘我到了’ 。然後默默實行了最後的權利——給了個差評。很慶幸，司機沒有電話騷擾威脅我，也沒有給寄奇怪的包裹。”
此時，美醬的臉怎一個“慘”字了得！
突然覺得，今天早晨能看到活著的她也是非常不容易的！
在此，車娘不去分析滴滴和市場之間的關係，以及各家網約車混戰策略或是其他的東西。單單站在消費者的立場來看，不僅僅是以上這些問題，幾周前的滴滴殺熟問題也讓消費者略感無力。
嘖嘖！照這樣下去，滴滴恐怕命不久矣喲~
我們都習慣提出問題，然後解決問題，但是這個打車的問題要怎麼解決呢？逼走了出租來了網約車，總不能一直惡性循環的呀，難道真的沒有辦法避免嗎？
看樣子，是時候召喚相關部門了
哎，心疼每個加班到深夜的打車人啊！
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網約車哪一點又是你最不能忍的呢？
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