眾泰在中國汽車界一向是泥石流一般的存在。村頭鐵柱哥看了大眾途觀，嘖嘖稱讚“這車好看，大氣”，一問價格14萬起賣，鐵柱哥擺擺手，邊走邊說“8萬我就買”，於是眾泰搖身一變，一臺T600誕生了。賣相裝逼又便宜，配置逆天沒天理。鐵柱哥二話沒說買了，所以我們看到的眾泰汽車的畫風基本上是這樣的。
從大眾到奧迪再到保時捷，眾泰的借（shan）鑑(zhai)之路越拓越寬，有人調侃有生之年開上蘭博基尼就指望眾泰了。不少網友已經自發為蘭博基尼P上眾泰標了 。
在其他中國品牌大搞正向研發時，網友們對眾泰的行為十分不齒。什麼品牌價值提升啦，打造核心競爭力啦，苦口婆心，恨鐵不成鋼的大有人在。但是，Excuse me？ 人各有志啊，眾泰從創業之初就沒打算坐實造車人的身份，它想要扮演的就是個精明的生意人啊。
五金城裡尋機遇
眾泰起源於中國五金行業的興盛之地——浙江永康。而其前身—鐵牛集團正是在這裡誕生的。2000年起，中國汽車行業經歷了短暫的井噴式發展，汽車行業的高利潤讓鐵牛集團好生豔羨，無奈底子薄弱，生產資質不夠，於是鐵牛集團依然走上了併購整合之路。
2003年，鐵牛集團收購了安徽的金馬股份有限公司，這家公司具有生產汽車關鍵零部件、電機和電動車的資質。這樣資源整合的路打通了，眾泰正式成立了。但是問題來了，眾泰只有五金行業的底子，充其量之前也就是汽車廠商的零部件供應商，但是造車方面完全抓瞎。這得怎麼辦呢？
答案是買生產線。恰逢趕上好時機，眾泰從臺灣一家車企中買下了豐田特銳車型的生產線。這也是眾泰山寨之路的開始。2006年眾泰首款車型2008上市時是下圖左邊的樣子，而右邊則是原版的豐田特銳。
大舉收購攬資源
雖說2008上市了，但這時候的眾泰實際上還沒有汽車生產資格。所以眾泰當時找到了成都新大地汽車，“借腹生子”，所以那個時候的2008掛的還是“新大地汽車”的標。
不過，這只是緩兵之計。要想掌握主動權，就得爭取殼資源。於是，2007年，鐵牛集團收工了江南汽車70%的股份。也許你沒聽說過江南汽車，但是你一定聽說過曾經紅遍大江南北的奧拓，沒錯，當年這款神車就是由江南汽車生產的。
和江南聯姻後，眾泰的精明本性一覽無餘。精簡配置，價格跳水，將入門代步車做到極致，銷量蹭蹭直上。但是，眾泰的野心可不止這一點。與此同時，眾泰還同步進行著新一輪的資本行為。其買斷了菲亞特的一款汽車平臺，造出了“朗”系列新車。當然，“依葫蘆畫瓢”仍是不變的中心思想。圖還是不上了吧，SR9足夠證明眾泰的借鑑能力了。
在那之後，眾泰的山寨之作層出不窮。其實要真拿山寨說事，奇瑞、吉利等車企早期也不是沒有經歷過，但是都經過陣痛期，壯士斷腕後搞正向研發。但是，相比於奇瑞、吉利們的知恥而後勇，眾泰領導層對於山寨的態度就耐人尋味多了，因為他們認為“這並不是丟臉的事情”。
所以，我們看到有關眾泰領導的各類專訪，永遠對正向研發避之不談，取而代之的是網點建設、營銷舉措、銷量增幅等等。而產品策略上，眾泰一貫鍾情打配置牌。為啥？別的拼不過啊。明明我只想賺錢，為什麼你們要跟我提什麼品牌力？
這不禁讓人聯想到買眾泰的都是些什麼人？賣眾泰的又都是些什麼人？之前聽說過一個段子，買眾泰T600的不知道有大眾途觀這款車，賣眾泰的則認為眾泰汽車價格碾壓同級，極具競爭力。
不知為何，我腦子裡想到了國產智能手機的上位之爭。四五年前還是百花齊放的智能手機市場，現在能立足於市場的已經所剩寥寥了。軟件找小米，硬件找華為，閃充找OPPO。消費者成熟了，對品牌的訴求就更加精緻和細化了。不知道，眾泰對此是怎麼想的呢？
閱讀更多 Car司令 的文章
