幾年前，新能源汽車剛亮相時，由於技術不夠成熟，消費者對新能源汽車產生了排斥心理。隨著技術發展以及國家對新能源汽車大力支持，消費者對購買新能源汽車接受度明顯提高。基於對新能源市場的判斷，很多傳統汽車廠商明顯加大了新能源汽車的研發。今年上半年就有不少新能源車型推出市場，大咖今天就從中挑出幾款推薦給大家。
威馬EX5
補貼後價格：9.90-21.63萬元
綜合續航里程：300-460km
EX5是新興造車勢力威馬汽車推出的首款純電動SUV，補貼後不到10萬元起步價吸引了非常高的關注。相比於競爭對手的代工模式，威馬汽車選擇自建工廠生產EX5在品控上擁有更大的自主權。
外觀方面，威馬EX5沒有采用非常激進的設計語言去吸引消費者，整體簡約造型無疑更保險。此外，威馬EX5上隱藏式的門把手以及可實現交互功能的車窗都顯得非常特別。內飾方面，威馬EX5最引人矚目的無疑是可旋轉12.8英寸液晶大屏。
動力方面，威馬EX5搭載的驅動電機最大馬力為218Ps。根據不同的版本其續航里程有所不同，其中頂配的威馬EX5 500版本最大續航里程為460km，數據還是非常出色的。
元EV 360
補貼後價格：7.99-9.99萬元
綜合續航里程：305km
作為國內新能源的先驅，比亞迪汽車向來在新能源車的研發上有自己的一套。近日，它推出了一款基於元研發的元EV360純電動SUV，補貼後售價為7.99-9.99萬元，價格很有吸引力。
雖然是基於燃油版本開發而來，不過元EV360外觀設計與燃油版本元還是有很大區別的。例如元EV 360採用了比亞迪最新的Dragon Face設計語言，造型更年輕。內飾部分，元EV 360除了新增了一些藍色的元素表明新能源的身份之外，最大的變化無疑是換裝了全新的電子換擋桿。
動力方面，元EV360搭載了自主研發的永磁電動機，最大馬力為218Ps。此外，元EV 360由43.2kWh的三元鋰電池作為動力來源，綜合續航里程為305km，僅在60km/h等速行駛下續航里程才可達到360km。
帝豪GSe
補貼後價格：11.98-14.58萬元
綜合續航里程：353km
收購沃爾沃後的吉利，通過產品升級成為自主品牌銷量最出色的廠商。近幾年，國內出臺不少支持新能源車發展的政策，吉利順勢而為開始佈局新能源市場。帝豪GSe是在其SUV領域的首次嘗試，補貼後價格為11.98-14.58萬元，與燃油版本差距不算太大。
外觀方面，帝豪GSe延續了帝豪GS的設計語言，不過新加入封閉式格柵造型則是時下電動車比較常見的做法，個性十足。此外，帝豪GSe大燈還增加了LED光源，實用性更出色。車身則依然採用造型個性的溜背設計。內飾方面，除了換裝旋鈕式換擋結構外，整體設計與燃油版GS無疑。
動力方面，帝豪GSe搭載了一臺永磁同步電機，最大馬力為163Ps。由寧德時代提供的三元鋰電池組容量為52kWh，標配全系標配吉利ITCS 2.0電池智能溫控管理系統。根據官方提供的消息，帝豪GSe綜合續航里程為353km。
傳祺GE3樂享版
補貼後售價：11.99萬元
綜合續航里程：310km
與其他廠商一樣，廣汽傳祺同樣在新能源車的研發上有所建樹。這次新上市的傳祺GE3樂享版算得上是GE3的入門版本，補貼後的售價為11.99萬元。值得注意的是，下半年傳祺GE3還會推出一款續航里程高達530km的GE3 530版本。
動力方面，傳祺GE3新上市的樂享版依然搭載了一臺馬力為180Ps度驅動電機，最大扭矩為290N·m，由三元鋰電作為動力來源，綜合續航里程為310km。
東南DX3 EV
補貼後售價：12萬起
綜合續航里程：255km
在順應國家新能源政策方面，東南汽車在燃油版本DX3的基礎上推出了純電動版本DX3 EV。新車補貼前的售價為18.29-19.29萬元，由於各地補貼政策的差異，預計補貼後價格為12萬元起步。
外觀方面，東南DX3 EV基本延續了燃油版本的設計語言。與燃油版本不同的是，東南DX3 EV採用新能源車型比較管用的封閉式格柵。此外，東南DX3 EV採用了很多藍色裝飾以它新能源的身份。內飾方面，DX3 EV同樣加入了藍色元素。
動力方面，東南DX3 EV搭載了一臺最大馬力為122Ps的驅動電機，由40.4kWh的電池組提供動力來源，綜合續航里程為255km。
榮威Ei5
補貼後價格：13.38-14.38萬元
綜合續航里程：301km
榮威除了在RX5的基礎上推出新能源車型之外，還推出了一款Ei5的純電動旅行車，補貼後的售價為13.38-14.38萬元，價格還是挺有吸引力的。
外觀方面，Ei5依然延續了榮威最新的家族式設計，大氣十足。瓦罐的造型使得它有別於市場上的其他新能源車型，無疑能夠吸引很多年輕人的關注。此外，Ei5則採用比較常規的造型，米白色的搭配配合出色的用料與做工，家居風格很濃郁。
動力方面，榮威Ei5沒有一味強調高性能，採用的是一臺最大馬力為116Ps的驅動電機，由容量為35kWh的三元鋰電池作為動力來源，其綜合續航里程為301km，對於城市上下班的消費者來說還是足夠的。
大咖點評：隨著技術的逐步成熟，消費者對新能源汽車的態度不再是談虎色變。如今的新能源市場除了新興造車勢力紛紛加入競爭之外，傳統汽車明顯也在加大投入。假以時日，新能源汽車肯定會市場上最受關注的車型。
閱讀更多 SUV大咖 的文章
