銀石賽道
1948年，舉辦英國大獎賽。
1950年，第一場世界一級方程式錦標賽（F1）在這裡舉行。
這座英國賽車工業發祥地的前身是二戰時期的一座軍用機場，在戰後除了承接F1賽事之外，MOTOGP的英國站比賽也在這裡舉行。
當然，還有我們的MG Live!每年六月也會如期而至。
碼頭用車APP網友德仨兒，是MG名爵資深老粉，從南汽名爵的MG3SW到最新的MGZS，前後使用名爵汽車已有十年時間，今年更是和MGCC中國分部的成員一起到英國銀石賽道現場感受了第70屆MG Live!。圖為德仨兒與新老兩款MGZS的合影。
關於有著70年曆史的MG Live!我們可講的故事有很多，不過今天還是讓我們先把目光聚焦在銀石賽道，看看我們碼頭用車APP的車友德仨兒是如何成為第一個在銀石賽道駕駛體驗全新MG6銀石賽道定製版的中國車友吧！
*正文將以第一人稱來描述本次試駕經歷
民間有句俗語，“英國的天，小孩的臉”，說變就變。一會兒豔陽高照，一會兒烏雲密佈，指不定什麼時候下起一陣雨，如果你沒有帶傘，也別往心裡去。頂多和其它英國人一樣，變得頭髮稀少。不過天公作美，這次的銀石試駕之旅天氣格外爭氣，不但能亮瞎即將發佈的新車，也能亮瞎我們的雙眼。
在試駕之前我們就難抑心中激動，早早地下到賽場進行踩場，為即將開始的賽道體驗進行熱身。說是熱身，其實就是下來拍照~
全新MG6銀石賽道定製版已經早早的停在那兒，安靜的迎接著我們的到來。說到這部車，它是由PWRC冠軍車手全程參與調校與改裝而成，這次活動也是它首次公開亮相。
犀利的前臉放在銀石賽道上就顯得有些低調了，畢竟這裡還出現過很多傳奇車型。而我們今天試駕的這輛車是剛剛從中國飄洋過海運到現場的，所以並不是英國市場上常見的右舵車，熟悉的左舵版也更有助於我們提升試駕體驗。
中網上的Trophy League銘牌讓我聯想到全新MG6近期在全國開展的“駕控營”，它旨在通過專業教練的培訓，幫助車主們在極限駕駛技術上實現突破，是一個很有趣的活動，作為MG名爵車主，我也計劃參與其中。
定製版採用了AP Racing四活塞卡鉗和330mm大直徑打孔剎車盤，提供了更迅速、更直接的制動力介入與更長效、更可靠的抗熱衰減表現！
而O.Z18寸鍛造輪轂和規格為225/40 R18的東洋高性能輪胎，大幅降低了車輛的簧下質量，懸架的響應速度得以顯著提升，在起伏彎道中車輛得以更好地貼伏地面，擁有更為突出的抓地力表現，給人更強的駕馭信心。
踩完場之後，我們車友逐一開始登記，準備開始正式試駕。而此時的MG6定製版已經在專業賽車手的操控下，也在賽道進行著熱身。這次的試駕，我們將圍著銀石賽道以自己最快的速度跑上三圈。
作為此次活動的領隊，Ed為我們介紹了銀石賽道的工作人員和陪同我們上賽道的領航員，並且對試駕規則進行了認真而詳盡的說明。
我們自然也不敢怠慢，仔細地聽著注意事項。
相關說明完成之後，開始宣佈試駕順序。因為我是第一名簽到選手，因此就這樣無意間成為了第一位在銀石賽道上駕駛MG6銀石定製版的車友了！沒有任何技術層面的考量，純粹運氣
我們領航員Ian在告訴了我如何在駕駛過程中聽從他的指令，一切準備妥當之後，我已經作好了在銀石賽道上暴力駕駛三圈的準備了！
Ian坐在副駕上專注的為我發出指令。經過幾個大彎後，我一腳老油門，在區區幾秒的時間內已經把時速提升至100km/h以上的，在這裡我可以盡情“放肆”而不需要考慮人行橫道、加塞兒等問題。。。
在這輛定製版極佳的支撐力和加速力配合之下，我的三圈銀石賽道試車體驗很快就完成了，就像一道疾風呼嘯而過，你還沒有看到它，它已經讓你深切地感受到了什麼叫做存在感。
感謝Ian教練的全程領航，這種體驗足夠珍藏一生。
與P-WRC的世界冠軍再合影一張。
隨著試駕的結束，我們的銀石試駕環節也即將結束。離開銀石賽道前再回望一眼這個賽道，與賽道上的人和車。
再見，MG6銀石賽道定製版！
再見，一路同行小夥伴！
下次見面，定會更好！
更多MG名爵英倫之旅的故事，盡請期待。
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