球迷們苦等了4年之久的2018FIFA世界盃終於開踢，這個屬於他們的仲夏夜終於來臨！
世界盃的魅力，就在於不管你身處何地，是不是資深球迷，都會在這個熱情似火的夏天被它吸引。
依稀記得，1998年的法蘭西之夜是永恆的經典；2002年韓日世界盃上終於看到中國國足的身影；2006年德國世界盃齊達內用頭頂翻了對手遺憾出局；2010年南非世界盃章魚保羅成了比賽的“預言帝”；2014年東道主巴西隊在半決賽就1-7慘遭淘汰……
德國隊
德國隊，上屆世界盃冠軍，雖然此前小組賽爆了冷門，但是他們的實力是毋庸置疑的，未來仍有機會扭轉局勢，依舊是目前本屆世界盃討論最熱烈的球隊。德國隊堪稱是國際足壇最為穩定的球隊，他們在前18屆盃賽上獲得4次冠軍、4次亞軍，並在最近20年連續4屆進入半決賽，也是近年來唯一一個重量級冠軍。雖然德國隊過往未曾出現C羅、梅西甚至齊達內這些球王級明星，但德國隊依然有著奪冠秘訣——強大的整體，這輛精密的日耳曼戰車在每個位置上都有最合適的人選，無論攻防都鮮有破綻，以無以倫比的戰鬥力，成為讓所有球隊都望而生畏的對手。
另外，德國隊的顏值也是最高的。德國隊的球員特點是年輕、顏值高、爆發力強，僅這幾點，就足以讓他們成為綠茵場上的焦點。說到這兒，我突然想到車界的阿特茲，與德國隊真是有的一比，阿特茲設計出眾、動力強勁，操控更是一絕，但阿特茲明明有顏值偏偏要靠實力。
德國隊的球員自帶男模風，個個都是高顏值，一如阿特茲的“魂動”設計，尤其是魂動紅，美得泌人心脾。同時，德國隊的實力從沒有讓球迷失望過，德國隊的取勝的戰術有三點：1、以控球為基礎，但不拘泥於控球；2、前場講究快速出球和頻繁換位；3、追求極致的全場逼搶。靠此三點，德國隊打遍天下鮮有對手。
阿特茲作為“駕駛者之車”，其“人馬一體”的理念早已人盡皆知，同樣有三點優勢讓同級難以望其項背，1、這臺車將每個點都優化到了極致。比如為了更合理的配重比，發動機室設計的很狹長；為了追求低風阻，A柱傾斜角度很大；為了追求操控的抓地性，阿特茲採用了R19的超大輪轂……2、阿特茲採用了馬自達創馳藍天動力和底盤技術，13:1高壓縮比，7秒破百，高性能、輕量化底盤……3、馬自達“黑科技”GVC加速度矢量控制系統的加持，這對發動機、變速箱、車身、底盤等核心領域進行綜合控制，提升整體駕馭性能。
可以說，阿特茲對於技術的追求孤注一擲，也正是因為這種固執，贏得了眾多粉絲，成為一個有情懷的B級運動車型。
巴西隊
來自足球王國的巴西隊，曾5次奪冠世界盃，實力決不容小覷。而今年對巴西隊的討論熱點集中在了隊長加布裡埃爾·熱蘇斯身上，據說4年前他還是位場外的油漆工？！如今，在他的帶領下，巴西隊在今年的友誼賽中1球未失，甚至德國隊也被巴西1-0擊敗，而且，如今的巴西隊更具備年輕活力氣息。巴西隊可以說中綠茵場上的常青樹，這點與車界常青樹的凱美瑞有一拼，一直以來，凱美瑞都以穩定的性能著稱，是汽車界的“老好人”，各方面實力均衡，但在汽車市場年輕化的今天，凱美瑞也不得不做出一些改變了。
這正如剛剛上市的第八代凱美瑞，源自豐田的傳統強隊出身，外觀設計上一改過往凱美瑞的老氣設計風格，變得年輕動感，並且採用豐田最新的TNGA底盤架構，目的是降低重心，以兼顧舒適和操控。但實際上，凱美瑞有點對不住這運動的外衣，發動機一般，百公里加速9秒開外的成績，在維持過往穩重的操控感受下，相比真正擁有實力的對手而言，似乎還是無法談不上運動，而且也是浪費了那個低重心、有著操控基礎的底盤。
西班牙隊
曾經的三屆冠軍隊伍，但哈白布組合的老去以及哈維的缺失，加上伊涅斯塔和布茨克斯也過了巔峰時期，目前僅依靠後衛線以及門成為實力保障，讓人不免為西班牙隊捏著一把汗。西班牙隊的“處境”與雅閣很有幾分神似，一直以來，雅閣都是宜家宜商的典範，穩重、大氣又不失品質感，但剛換代的雅閣的日子卻有點不太好過，1.5T發動機雖然動力調校“兇猛”，參數漂亮，但人們卻並不買賬，原因嘛，你懂得……
新一代雅閣或許外觀較過往多了點運動感，注意我說的是運動感而不是運動，這種感覺是刻意營造的，並不真實。1.5T+CVT動力組合，只看動力參數不錯，但是渦輪上勁兒需要點時間，全力加速時動力分階段爆發，而且總有種有勁使不出的感覺。配置表現也很一般，中低配沒有性價比可言，因為很少人會買一款只有R16的輪轂，座椅還是織物的中級車。加上此前CR-V“機油門”的影響力，雅閣當下的市場反響也不如預期。猶如西班牙這支過往的奪冠強隊，在沒有新血的注入之下，奪冠熱度不如其他強隊，好比雅閣頂著光鮮過往成績下的無奈及隱憂。
法國隊
法國隊，天賦之隊。有著堪稱“豪華”的球星陣容，包含姆巴佩、登貝萊、博格巴以及格里茲曼等身價超過1億歐元的球員加盟，如此優厚的本錢，讓人們對法國隊的前景足夠看好。法國隊的天賦似乎與生俱來，這是因為法國隊與這些球星的淵源。這讓我想到一個也很有“淵源”型的車，那就是君威，我們知道，這一代的君威與有著德系血統的歐寶品牌有著剪不斷的淵源，就像有人說的，君威就是一個換了標的歐寶英速亞，擁有德系車在操控上的天賦，這不無道理。
正是因為有這一點，君威與法國隊有異曲同工之妙，同樣是以“豪華”為賣點，包含了全LED大燈，9AT以及GS套件內所包含的賽車桶椅等高級配置，猶如“豪華”的球星陣容，自然也讓車價比同級對手高出那麼點兒，而且通用更是對其賦予了GS以及混動車型，猶如含著金湯匙的它，萬般寵愛之下，讓君威自帶了一股貴族氣質。
結語：
本以為這只是嘗試性的比喻，但其實從中卻能尋出為何有如此多的人熱衷世界盃，這好比我們車迷之間總有聊不完的汽車經，正是每款車如每支球隊一樣都各有特點及優勢，才讓這不過裝著四個輪子的交通工具不至於如此乏味。既然是聊世界盃，那麼你也來說說你的世界盃吧，你心目中的冠軍球隊是哪支呢？哪款車像這支球隊呢？
閱讀更多 陳慶鎰 的文章
