“塞上江南”寧夏銀川素有72連湖之稱，今日一見果然名不虛傳。出河東機場到酒店的路上可以看到大片的湖泊連在一起，蔚為壯觀。而這次參加東南DX7 Prime全國媒體試駕入駐的酒店，不遠處也是一座很大的湖。波光粼粼，蘆葦蕩楊，偶爾一兩隻水鳥掠過水麵飛過，真是好一似悠然的江南水鄉風情。
銀川的城市道路寬闊筆直，車輛稀少。對於司機來說，在這裡開車就是一個“爽”字，開著開著不由自主地就超速了。據說，20多年前政府在銀川城區建設對開八車道時，當時很多人不理解，覺得這麼小的城市沒必要勞民傷財弄那麼寬的車道，路上車都沒有幾輛。
但時光冉冉，數年後當銀川的私家車漸漸興起時，人們才發現當年的自治區領導人真是深謀遠慮。所以，生活在銀川時的車友們有福了，因為在這裡很少受到堵車塞車困擾，整座城市的交通設施建設十分齊全和方便快捷。
今天我們試駕東南DX7 Prime，是2015年上市至今的東南汽車首款 SUV車型——東南DX7在今年4月進行了中期改款，並更名為東南DX7 Prime。除了在外觀內飾方面進行升級以外，東南DX7 Prime在1.5T動力的基礎上還換裝了一款全新的1.8T發動機。
說心裡話，東南汽車在外觀設計上給筆者的感覺一直都不錯，時尚動感是東南DX7 Prime給人的第一印象。前臉、大燈和中控等位置的鷹之翼的仿生造型，在為這款SUV平添了幾許硬朗風格的同時，也成為了東南汽車的產品標籤。
相對於東南DX7，東南DX7 Prime在長度和高度方面進行了一定的加長，長寬高分別為4585/1900/1718mm，軸距為2700mm。分別在長度上增加了55mm和高度上增加了18mm——所以，第一眼看到東南DX7 Prime時，感覺不像定位的緊湊型SUV，而更像是中型SUV了。可見，無論是視覺效果還是內部乘坐空間，東南DX7 Prime都提升了不少。
當然，東南DX7 Prime的內飾做工也顯得非常精緻，科技感很強。在保持原有的中控佈局外，方向盤、中控樣式、操控臺都進行了裝潢，通過許多鋼琴烤漆飾板和鍍鉻元素的包裹，車內的時尚感和精緻感得到了很大提升。
而升級10英寸的懸浮式中控屏，以及搭載SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控交互系統，讓東南DX7 Prime內飾空間洋溢著質感的同時，科技智能化的味道顯然更強烈。
很有趣味的智能科技
“你好，小南”。坐上東南DX7 Prime車上，除了寬大和舒適的空間外，這款車給筆者另一個直觀感受就是智能了。
當然，就目前而言：作為智能網聯SUV，通過人機交互系統制定行車路線、導航等也就算是基本功了。於是坐在車上的媒體老師們便開車邊跟“小南”逗趣。比如問小南是不是美女，有沒有男朋友等高難問題——當然這些調侃的問題，換回的答覆自然是無可奉告了。
不過，要是查找附近餐廳時，只需當對著大顯示屏說“你好，小南。我餓了”，顯示屏上立刻就會出現附近所有的餐廳酒店，車主可語音選擇自己中意的餐廳後，系統立刻會設定行車路線，並進入導航模式。如果感覺車內溫度過高,也只是說一句“你好，小南。我熱了”，車內空調就會自動下調溫度。或者直接可以說“你好，小南。空調調到16度”，也很快落實到位，真是方便極了。
從酒店出發不久，我們開的東南DX7 Prime就駛出金鳳區，進入西夏區。這時坐在副駕駛座位上的護航員想聽“任賢齊”的歌了，就吩咐小南播放，對著顯示屏說了一句“你好，小南。冷賢齊”——值得一提的是，這位小夥子是福建人，普通話講得非常蹩腳，“任”和“冷”的發音分不清。
“你這樣的發音，小南可識別不了哦”。坐在後座位上的媒體老師，對大夥“暴虐”小南的行為看不下眼了，抱打不平地提醒了他一句。
然而今天就在大家都不看好的時候，小南竟然準確地識別到護航員的聲音，轉眼間任賢齊所有歌曲都顯示在大屏幕上。
頓時，車上所以人對東南DX7 Prime搭載的新一代SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控智聯網系統“超強糾錯”功能刮目相看，連聲叫好。
動力操控都很給力
在通往賀蘭山腳下的高速路除了寬闊就是車輛更加稀少。在這樣路況好、視野好的路段駕駛，不知不覺間車速連連飆升。
今天我們開的這款DX7 Prime搭載1.5T發動機，在乘坐4人的情況下，車輛表現出澎湃的動力，加速明顯有推背感。
在全程城市高速公路後，東南DX7 Prime始終都在100km/h速度行駛，稍微不注意車速就110km/h，繼續踩著油門向140km/h的速度飆升，這時油門還有充足的行程——要不是為了安全起見，真想嘗試油門踩到底，體驗一下能達到什麼的速度。
從鎮北堡影視城附近下了高速，通往賀蘭山滾鐘口方向一路全都是爬坡。在重載情況下，東南DX7 Prime還是以80-90km/h的速度奔跑，絲毫沒有吃力的感覺（此時車速還可以更高，但該路段蜿蜒曲折，路人也多了起來，為了安全起見，沒有狠踩油門）。
除了動力表現不錯外，東南DX7 Prime的操控性給筆者也留下深刻印象。這款車匹配的6速手自一體變速箱，相對而言筆者還是喜歡檔杆式的變速箱。在換擋平順的同時，檔杆帶來的精緻手感也讓人愛不釋手。
值得一提的是，東南DX7 Prime上提供ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，當打開運動模式，全液晶儀表將會變為紅色，動力立刻得到響應。（在高速公路上體驗運動模式時，在保持踩油門力度不變的的情況下原本100km/h的速度，很快飆升到120km/h了）。
此外，該車採用同級別獨有的帶防傾平衡杆的麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛，輔以專業賽車級SUV的底盤調校以及優異的剎車性能。
無論是高速公路，還是在沿山凹凸不平路段，東南DX7 Prime給人的感覺就是“穩”，感受不到顛簸。坐在車上人完全可以用“舒服極了”來形容這種感覺，可以毫無誇張地說：東南DX7 Prime的底盤調校，已經完全媲美合資品牌車型了。
總體說來，東南DX7 Prime是一款讓人稱讚不已的作品。除了造型、動力、操控和智能化的產品特色外。這款車的配置也是相當豐富，比如配備了PM2.5過濾+清新負離子雙區恆溫空調功能，同時還配備電動尾門+腳踢感應功能、四門電動車窗一鍵升降、遙控鑰匙遠程啟動發動機、EPB 智能電子手剎等多項越級配置，極大的增加了駕乘者的舒適體驗和方便快捷。
在安全性方面，DX7 Prime配備了ADAS高級駕駛輔助系統，涵蓋車道偏離警示、前方碰撞預警、自適應遠近光燈調節、行人探測警示和主動剎車五大功能；還全新升級3D AVM全景影像顯示系統（含SIDE VIEW車側影像實時輔助）——這些高科技的豐富配置，對於一款10萬級的SUV來說，可見其性價比有多高了。
此次，東南DX7 Prime試駕選擇在賀蘭山下似乎也有特別的含義。雄渾蒼茫的賀蘭山在當地有“父親山”的說法，這與東南DX7 Prime大氣硬朗的風格相得益彰。同時，這裡的大山、大河，既有“小橋流水人家”的江南風情，也有“大漠孤煙直，長河落日圓”的塞外風光，在全方位感受東南DX7 Prime的美感同時，也盡情體驗到這款SUV的雄性荷爾蒙釋放的激情了。
此次試駕全程，對東南DX7 Prime的整體表現可以用“沒毛病”來總結。不過，如果非要給這款車挑出一些問題的話，那就是在車聯網技術還不夠超前。假如能讓“小南”在提供智能化服務的同時，還可以像朋友一樣自由地聊天開玩笑，那就更好了——當然，現在這種車機智能技術還沒有達到那麼高的程度，這些想法也只能是後話了。
閱讀更多 車市紅點 的文章
