重大喜訊！
備受關注的寧蕪鐵路又有大消息！
官方回覆：寧蕪鐵路外繞線位方案基本確定
最快年內開工！
地鐵8號線真的要來了！
麒麟人民振臂高呼！
一、寧蕪鐵路外繞項目方案確定！最快年內開工！
寧蕪鐵路最新消息來了！根據南京市交通運輸局網絡發言人最新回覆：
寧蕪鐵路外繞項目具體由上海鐵路局負責，目前線位方案已基本穩定。上海鐵路局正在開展項目前期工作，雙方正合力推動項目儘早實施。不過，市交通運輸局網絡發言人也表示，該方案內容仍待鐵路總公司研究明確。
網頁截圖，點擊看大圖
關於工程何時開工，在今全國兩 會期間交通部門表示，南京將與上海鐵路局一起向鐵路總公司申請，爭取年內開工。
二、重要會議召開！寧蕪鐵路搬定了！
近日，一份網傳的寧蕪鐵路改造工程可研評審會文件曝光：寧蕪鐵路改造工程正在推進當中！外繞項目線位方案已基本確定！
從寧蕪鐵路改造工程可研評審會上看，寧蕪鐵路滄波門至古雄段將整體全部外遷至繞城公路之外，約一半的線路都是隧道。目前，新線下穿南京南站北廣場的隧道已經提前建成，將盡量減小對南京市民的生活影響。
寧蕪鐵路外繞示意圖顯示基本走向已經清晰，下穿寧安城際的隧道已施工，但板橋-江寧濱江-馬鞍山的地鐵走向規劃目前還未最終確定。
三、外遷至繞城公路外，原線改建地鐵8號線！
穿城而過的寧蕪鐵路，想要搬到城外去，南京人已經盼了很多年，寧蕪鐵路截斷了南京十幾條主幹道，而且噪聲擾民非常嚴重。
早在10年前，寧蕪鐵路外遷就已經提上南京市相關部門的議事日程，但至今還是因為種種原因沒有實施，但這份重要會議文件的曝光，再加上官方的回覆，也意味著寧蕪鐵路搬定了！這對沿途居民來說可是個超級大利好！
外遷至繞城公路外
根據早前達成的共識，寧蕪鐵路滄波門至古雄段將整體全部外遷至繞城公路之外，約一半的線路都是隧道，新線下穿南京南站北廣場的隧道已經提前建成，將盡量減小對南京市民的生活影響。
早前改造方案圖
原線改建地鐵8號線
寧蕪鐵路改線後，城中停用鐵路將被拆除，並在原線位上改建成地鐵8號線。
地鐵8號線從江寧銅井出發，經過雨花經濟開發區、西善橋街道後，在賽虹橋立交向東轉，沿應天大街向東，再下穿雙橋門立交，折向東北，穿過麒麟鎮，設終點站於仙新路，沿線板塊都將受益！
在此前人大一次會議南京代表團的分組討論上，秦淮區委書記和雨花臺區區長就聯名提出議案，建議加快推進寧蕪鐵路外繞工程，建設南京地鐵8號線。
- 中華門地鐵站設計方案出爐，需寧蕪鐵路搬遷
今年1月份，市規劃局就《中華門地鐵站點周邊城市設計》進行公眾意見徵詢，這一地塊位於秦淮區、雨花臺區兩區交界處，被寧蕪鐵路和緯七路快速幹道分割。
南京市規劃對這一地區的土地利用、綜合交通、城市形象、特色空間塑造等進一步進行整體設計研究，規劃中的地鐵8號線的站臺也現雛形，這裡將開挖地下4層，整個片區打造商業、酒店、文旅、辦公和交通為一體的城市綜合體。
這一設計方案的前提就是寧蕪鐵路搬遷。
寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程項目招標
1月25日，南京交通運輸局發佈寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程相關節點技術方案專題研究項目招標最新消息，這意味著，寧蕪鐵路搬遷改線又進一步！
早前南京市公佈的一批中央環保督察組交辦的信訪問題辦理情況稱，寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞項目，已列入國家及江蘇省《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》中2017年要求開工的項目，該項目將在“十三五”期間建成通車。
回顧這幾年來寧蕪鐵路外遷工程的進度，這一天南京人等的太久了！
2006.09 寧蕪鐵路向南改道，2010年前有望遠離主城區
2007.05 待南京南站建成時，現有的寧蕪鐵路搬遷同步完成
2010.06 寧蕪鐵路搬遷工程啟動
2010.09 寧蕪鐵路有望2011年搬遷
2010.12 寧蕪鐵路確定改為城際輕軌8號線
2013.09 寧蕪鐵路改造搬遷延遲，最快可能2016年開工
2014.10 寧蕪鐵路將外繞到繞城公路和雙麟路之間，搬遷暫沒有時間節點
2015.02 改建鐵路寧蕪鐵路擴能工程第一次環評
2015.05 寧蕪鐵路從城區遷出的問題，已經進入項目的審批階段
2015.05 根據鐵道部和市政部規劃，寧蕪鐵路將於5年內進行搬遷
2016.05 寧蕪鐵路貨運線外繞及擴能改造工程，列入南京十三五建設規劃
2016.08 寧蕪鐵路（滄波門至古雄段）外繞列入國家及江蘇省《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，2017年開工十三五建成
2016.12 國家鐵路總公司同意對寧蕪鐵路南京滄波門至古雄段實施外繞
2017.04 國家鐵路總公司委託的項目總體研究單位對線位方案進行深入論證
2018.01 寧蕪鐵路滄波門至古雄段改線工程方案專題研究項目招標
2018.01 秦淮雨花臺兩區負責人聯名建議加快推進外繞工程，建設地鐵8號線
2018.03 寧蕪鐵路外繞方案基本敲定，有望年內開工，原線改建地鐵8號線
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