6月初開始，我國山東、河南、河北、山西等多處小麥產區進入夏收模式，整個夏收時間預計持續二到三週左右，北方柴油用量將再次增加，那麼一年一輪的夏收對柴油需求的提振作用到底有多少呢，我們通過河南小麥收割情況大體瞭解一下。
河南為全國小麥生產第一大省，全省小麥播種面積7900萬畝，三夏期間農機部門組織410萬臺以上農業機械投入三夏生產，粗略來算，一臺普通的農用收割機收割一畝地小麥的油耗大概在5升左右，全省7900萬畝小麥全部收割完畢的油耗在39500萬升，摺合32.8萬噸。
隆眾數據統計，河南全省一年的柴油消費量在900萬噸左右，也就是說夏收期間柴油消耗量大約僅佔河南全省的4%。
另外，據河南某主營公司銷售部負責人介紹，今年農機部門與中石化河南分公司實現了固定合作，境內1000多所中石化加油站設立了農機專供專門加油機，並給出了相應優惠，優惠價6.3元/升左右，不過相對於周邊不少民營站給出的5.8左右低價來看，這個價格依舊是稍微偏高的。同時，大部分消耗量都是從零售端消耗掉，對當地批發業務的影響微乎其微，另外，最近受蘭州石化檢修的影響，河南中石油最主要的輸油管道“蘭鄭長”輸油管道最近供應不足，“蘭鄭長”管道從蘭州出發後，經過西安到達鄭州，最終到達長沙，為“西油東送”的重要管線，最先進入三門峽，然後到洛陽、鄭州、周口、許昌、駐馬店，途徑河南中石油14個油庫，所供油品佔整個河南中石油的7成左右，管道資源調配量嚴重不足，導致河南中石油從5月底開始便處於“油荒”的尷尬境地。幸好5月份原油連漲期間中下游客戶備貨量比較大，且有外部資源調入，整體資源供應並未受嚴重影響。
其實，從全國各行業柴油消費結構來看，農業用油的佔比是很小的。
從上圖我們可以看出，全國柴油消費量佔比最大的屬於交通運輸、倉儲及郵政行業，農林牧漁水利僅佔9%左右。以往我們往往會認為南方休漁期結束，北方春種夏收是柴油需求回暖的時節，然而數據統計的結果告訴我們，提振作用還是比較微弱的，真正的用油大戶還是物流運輸業，而且隨著現代物流行業的不斷繁榮，這個數據還在增長之中。
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