今年最具有噱頭自主品牌SUV是誰？我想中華V7絕對有實力搶奪一番，畢竟這款SUV第一次亮相就帶著寶馬二字登場，對於國內消費者而言，寶馬還是非常好使。但怕是很多觀眾對嗤之以鼻，覺得寶馬能為它提供多少技術呢？所謂的寶馬深入合作又能深入到哪裡去？我想這次大家還真是錯怪了華晨中華，中華V7這次拿出的實力絕對不容忽視，不信咱們就來看一看。
新車第一次曝光是在歐洲路試，選擇在海外測試無疑說明它融入了海外技術，而歐洲又是寶馬的大本營，看來寶馬還是真的下本了。那麼當時這款車最讓人過目不忘的肯定是設計，類似於寶馬的家族設計風格讓它整體檔次感和精緻感有著不錯體驗，不過某些細節還可以再改進一下，比如說雙腎格柵與前臉中間的品牌logo銜接。
不過今天我們主要說一說它的產品力，號稱寶馬加持後的動力總成表現究竟如何。中華V7將採用1.6T發動機，看上去讓大家有些失望，但最高功率可達204馬力，峰值扭矩280牛·米，這個數據是否能夠讓大家滿意呢？比起合資品牌的主流1.6T也絲毫不讓，而且搭載來自格特拉克的7速雙離合變速箱。
那麼這款發動機與寶馬有何關係？它的誕生可以說是源自寶馬N18B16系列，代號CE16，技術包括了雙噴管，缸內直噴，Valvetronic可變氣門升程等多樣技術，並帶有超增壓功能，變速箱也是溼式。跑起來動力絕對讓人感覺不但任何不足，夠用而且有勁，哪怕是速度提升較高數值之後，也能感覺到綿綿不斷的動力。
作為一款中型SUV，它的長寬高分別為4702*1932*1753mm，軸距2770mm，相比起同級車型軸距表現不錯。旗鼓相當的身材讓它視覺效果絲毫不弱對手，而19寸輪圈全系標配，只是高配車型會採用米其林輪胎。從尾部來看，它給人的感覺與寶馬X1非常接近，寶馬味可謂是非常濃郁。
但目前關於它的具體加速時間還沒有正式曝光，中控臺的設計也飽受吐槽，但是檔位區域的造型絕對讓人心動，和寶馬一模一樣的雞腿檔杆。只是不知絕大多數消費者能否為實力接受小瑕疵，但我相信只要新車口碑積累出來，品質沒有問題，中華V7早晚會成為爆款。
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