2018年環塔（國際）拉力賽8日進入到賽程已過半，力魔雄風車隊在當日的比賽中可謂是悲喜交加。於8日在哈密展開的SS5賽段，儘管只有323公里，但卻是一個極其險惡而艱苦的賽段，首先高達34攝氏度高溫和炙熱天氣在配合上複雜艱險的賽道，令眾多車手雖有一顆勇往直前的心，但不得不接受半途賽車拋錨現實。
SS5的賽段開始後就是進入一段乾涸河道，亂石密佈，河沙鬆軟，極易損壞車輛，也易陷入沙中，之後是新疆著名的黑戈壁和斷坎起伏路，其表面看有石頭密佈成硬殼的堅實，其實內裡極其的細綿鬆軟，若沿前車車轍駛過容易陷入鬆軟細沙之中，而另闢蹊徑的話又會遇到其他難以意料的細軟戈壁沙土，只能豐富憑藉經驗擇道而行；隨後的沙漠賽道，黑色沙丘林立，高低起伏不平，蜿蜒延綿不絕，賽車通過砂石堆積形成的沙峰沙梁時，如在大海行舟，左右翻轉，搖擺不定，稍不留神，賽車在疾駛車輪的高速轉動下，就會陷入軟沙或造成翻車；駛過沙漠之後是一段60多公里的礦山砂石路，坎坷不平，曲折蜿蜒的賽道，對於經歷過無數爛路的車手遇到這樣的賽道也表現得非常無奈，隨後賽車將穿行在長達數十公里的峽谷賽段之中，其亂石裡含沙，沙土暗藏石頭，且叉道眾多極易迷失方向，其賽段也是本屆環塔拉力賽開賽以來較艱險而複雜的賽段。
之前一直排名在公開組頭籌的力魔雄風車隊老將徐挨利/付昕明，在SS5賽段沒有了往日的幸運，剛出發21公里，發動機就遇到了皮帶張緊器支架意外斷裂，為保護賽車發動機不再受損，他們只好停車，為此他們失去了公開組的“領頭羊”的位置，直接進入了“百加俱樂部”。
由於幾天緊張的比賽，酷熱的天氣和競爭的激烈，當天賽車故障以及翻車等狀況頻出，本屆環塔拉力賽的殘酷的競爭再見一斑。力魔雄風車隊總經理麻俊昆對車隊出此狀況，感到非常惋惜，對賽員受傷感到心情沉重，他說：“此次新研發的第四代巴吉賽車全是最新從美國進口的配件，自己從業汽車維修一生，從未遇到過皮帶張緊器支架斷裂的案例，遇到這樣的事故，他開始對美國製造零配件質量產生了質疑”。
目前老麻要求車隊上下全力以赴，抓緊時間搶修受損賽車，車手也要重塑信心，為車隊的榮譽，盡力完成餘下的賽段和賽程，今年環塔拉力賽賽程過半，但能按時完賽的賽車不到一半，其餘的賽車幾乎都是因延時被罰的“百加俱樂部”成員。不過儘管狀況頻出，但各車隊和車手們不放棄、不拋棄，各車隊的維修加班搶修受損的賽車，車手也期待第二天重返賽道，環塔拉力賽不僅考驗車手的技藝、能力和膽識，更檢驗車隊的維修後水平和後勤保障能力，環塔更是各旅車隊團結協作，挑戰自我，挑戰艱險，展示風采的舞臺。9日，比賽將迎來長達491公里、SS6賽段的競逐，這將是本屆環塔拉力賽賽程最長也艱險的一天。
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