(1)從汽車結構設計階段就開始“輕量化”
目前在國內外汽車輕量化技術發展中，首要措施是輕量化的結構設計，它已經融合到了汽車設計的前期，使輕質材料在汽車上的應用，包括鋁、鎂、高強度鋼、複合材料、塑料等，與結構設計以及相應的裝配、製造、防腐、連接等工藝的研究應用融為一體。輕量化的手段之一就是對汽車總體結構進行分析和優化，實現對汽車零件的精簡、整體化和輕質化；利用CAD/CAE/CAM一體化技術，可以準確地實現車身實體結構設計和佈局設計，對於採用輕質材料的零部件，還可以進行佈局分析和運動干涉分析等，使輕量化材料能夠滿足車身設計的各項要求。
(2)車身輕量化設計首當其衝
全鋁車身設計可以有效減輕車身重量。福特P2000採用衝壓焊接製造的鋁質車身骨架，整備質量僅906kg，比使用鋼板輕135.6kg，市區百千米油耗減少22.8%。P2000也成為了當今最輕的中型轎車，比傳統轎車減重約40%。該車所採用的黑色金屬僅為222kg，而更多地採用鋁、鎂、鈦等輕金屬，車身用鋁合金，底盤還採用了鋁、鈦管型鋼材、聚酯、碳纖維及金屬等複合材料，如鈦質螺母、鑄鋁前車架、鋁製動總泵、鋁轉向節、鋁前制動盤。有幾處用了鎂，例如，發動機蓋鉸鏈、座椅底架、靠背框架、進氣歧管等。
奧迪A8是大型豪華轎車，但它的整車質量僅相當於一輛中型轎車。奧迪A8鋁合金框架支撐著全鋁合金車身的創新技術被稱為“ASF”——即奧迪空間框架技術，ASF車身結構由擠壓的鋁部件及壓鑄件組成。目前在市場上銷售的奧迪A8與R8、TT Coupe與TT Roadster等車型都可以說是ASF鋁合金輕量化車身結構的代言者。A8車身結構重量僅有218kg，而進一步採用鎂鋁合金結構的R8，其車身結構僅有210kg。其他新材料的應用還有如馬自達RX-8傳動軸採用高強度低重量的碳纖維材料，馬自達的後備箱採用一體式並由高強度樹脂做成，保證了強度並極大地降低了重量。
奧迪A8
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